| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-17页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·国内外研究存在的问题 | 第16-17页 |
| ·论文的研究内容与技术路线 | 第17-19页 |
| 2 无约束条件下的城市道路与机动车的互演化建模与分析 | 第19-32页 |
| ·互演化模型 | 第19-21页 |
| ·假设条件 | 第20页 |
| ·建立模型 | 第20-21页 |
| ·稳定性分析 | 第21-24页 |
| ·稳定性相关理论 | 第21-22页 |
| ·系统平衡点 | 第22-23页 |
| ·系统稳定性分析 | 第23-24页 |
| ·模拟结果及分析 | 第24-30页 |
| ·互反馈强度α_1、α_2的影响 | 第24-28页 |
| ·人口影响系数β_1、β_2的影响 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 3 基于交通承载力的城市道路与机动车的互演化建模与分析 | 第32-40页 |
| ·互演化模型及变量说明 | 第32-33页 |
| ·模型稳定性分析 | 第33-35页 |
| ·仿真及结果分析 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 基于不同交通方式的城市道路与机动车的互演化建模研究 | 第40-52页 |
| ·互演化模型 | 第40-41页 |
| ·模型的稳定性分析 | 第41-45页 |
| ·模型平衡点分析 | 第42-43页 |
| ·模型稳定性分析 | 第43-45页 |
| ·数值模拟仿真 | 第45-49页 |
| ·数值模拟 | 第45-48页 |
| ·仿真结果分析 | 第48-49页 |
| ·互演化模型的混沌控制 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 案例分析 | 第52-72页 |
| ·基于东京、上海、广州、天津和南京等城市的定性分析 | 第52-60页 |
| ·东京、上海、广州、天津和南京等城市的交通演化情况 | 第52-59页 |
| ·演化结果分析 | 第59-60页 |
| ·北京市定量分析 | 第60-70页 |
| ·城市道路与机动车的演化现状 | 第60-62页 |
| ·基于北京数据的无约束互演化模型的定量分析 | 第62-65页 |
| ·基于北京数据的交通承载力约束互演化模型定量分析 | 第65-67页 |
| ·基于北京数据的不同交通方式互演化模型定量分析 | 第67-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-76页 |
| ·论文的主要内容 | 第72-73页 |
| ·论文的结论与创新点 | 第73-74页 |
| ·展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-82页 |
| 作者简历 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
