曲线桥上纵连板式无砟轨道动力特性分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| ·研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·本文主要研究的内容 | 第13-14页 |
| 2 桥上纵连板式无砟轨道的特点及动力学评定标准 | 第14-21页 |
| ·纵连板式无砟轨道的特点 | 第14-15页 |
| ·车辆—无砟轨道耦合系统动力学评定标准 | 第15-19页 |
| ·车辆运行安全性评定标准 | 第15-17页 |
| ·旅客乘坐舒适度指标 | 第17-18页 |
| ·轨道结构动力性能评定标准 | 第18-19页 |
| ·桥梁结构动力学评定标准 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 3 车辆—轨道耦合动力学模型建立 | 第21-34页 |
| ·多体动力学软件SIMPACK | 第21-25页 |
| ·软件概述 | 第21-22页 |
| ·多体系统运动方程理论 | 第22-24页 |
| ·轮轨模块特点 | 第24页 |
| ·轮轨建模基础 | 第24-25页 |
| ·车辆—轨道耦合动力学模型 | 第25-33页 |
| ·车辆模型 | 第25-27页 |
| ·轨道不平顺模型 | 第27-31页 |
| ·模型验证 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 纵连板式无砟轨道有限元模型建立 | 第34-38页 |
| ·有限元法 | 第34-35页 |
| ·ANSYS软件概述 | 第34页 |
| ·结构动力分析基础知识 | 第34-35页 |
| ·曲线桥上纵连板式无砟轨道模型 | 第35-37页 |
| ·计算参数选择 | 第35-36页 |
| ·桥上纵连板式轨道结构有限元模型 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 5 曲线段动力仿真特点及工况分析 | 第38-53页 |
| ·曲线线路仿真研究的特点 | 第38-39页 |
| ·曲线线路车线耦合系统的仿真工况 | 第39-41页 |
| ·曲线半径的选择 | 第39-41页 |
| ·设计超高的建议值及检算 | 第41页 |
| ·指定仿真工况 | 第41-42页 |
| ·曲线线路车线耦合系统仿真 | 第42-52页 |
| ·指定工况下列车安全性和舒适度仿真结果分析 | 第42-45页 |
| ·指定工况下轮轨力和轮轨加速度仿真结果 | 第45-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 6 桥上纵连板式无砟轨道振动特性影响因素分析 | 第53-76页 |
| ·超高对纵连板及桥梁振动特性的影响 | 第53-60页 |
| ·超高对垂向振动的影响 | 第53-58页 |
| ·超高对横向振动的影响 | 第58-60页 |
| ·超高对纵连板及桥梁振动特性的影响分析 | 第60页 |
| ·曲线半径对纵连板及桥梁振动特性的影响 | 第60-68页 |
| ·半径对垂向振动的影响 | 第61-65页 |
| ·半径对横向振动的影响 | 第65-68页 |
| ·半径对纵连板及桥梁振动特性的影响分析 | 第68页 |
| ·车辆速度对纵连板及桥梁振动特性的影响 | 第68-75页 |
| ·车速对垂向振动的影响 | 第68-73页 |
| ·车速对横向振动的影响 | 第73-75页 |
| ·车速对纵连板及桥梁振动特性的影响分析 | 第75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 7 结论与展望 | 第76-78页 |
| ·结论 | 第76-77页 |
| ·今后需努力的方向 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
