通过优化乘员约束系统提高C-NCAP得分的研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题来源 | 第9页 |
| ·研究背景和意义 | 第9-11页 |
| ·汽车被动安全问题的提出 | 第9页 |
| ·研究价值 | 第9-11页 |
| ·被动安全研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·论文研究内容与相互关系 | 第12-13页 |
| ·本章小节 | 第13-15页 |
| 第2章 被动安全技术研究 | 第15-27页 |
| ·被动安全的研究内容 | 第15页 |
| ·被动安全的研究方法 | 第15-16页 |
| ·《C-NCAP 管理规则》介绍 | 第16-25页 |
| ·规则内容 | 第17-18页 |
| ·试验项目 | 第18-19页 |
| ·评价结果 | 第19-25页 |
| ·本章小节 | 第25-27页 |
| 第3章 乘员保护的研究 | 第27-41页 |
| ·碰撞机理的研究 | 第28-31页 |
| ·乘员约束系统研究 | 第31-39页 |
| ·安全带 | 第32-34页 |
| ·安全气囊 | 第34-35页 |
| ·吸能式转向管柱 | 第35-38页 |
| ·座椅 | 第38-39页 |
| ·其他保护系统 | 第39-40页 |
| ·乘员识别装置 | 第39页 |
| ·ISOFIX 装置 | 第39-40页 |
| ·安全带报警装置 | 第40页 |
| ·本章小节 | 第40-41页 |
| 第4章 约束系统的优化 | 第41-59页 |
| ·约束系统优化方案设计 | 第41-43页 |
| ·CAE 仿真 | 第43-44页 |
| ·软件介绍 | 第43-44页 |
| ·台车试验 | 第44-45页 |
| ·实车试验 | 第45页 |
| ·具体案例 | 第45-57页 |
| ·车型介绍 | 第45-49页 |
| ·建立模型 | 第49-53页 |
| ·车体模型的建立 | 第50页 |
| ·建立假人模型 | 第50-51页 |
| ·建立约束系统模型 | 第51-52页 |
| ·接触定义及加载加速度曲线 | 第52-53页 |
| ·优化分析及验证 | 第53-57页 |
| ·方案制定 | 第53-54页 |
| ·数据输出及分析 | 第54-55页 |
| ·台车验证 | 第55-56页 |
| ·实车验证 | 第56-57页 |
| ·本章小节 | 第57-59页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
