| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-24页 |
| ·前言 | 第11-12页 |
| ·国内外的研究现状与发展 | 第12-21页 |
| ·列车振动荷载研究的发展与现状 | 第12-14页 |
| ·循环荷载作用下土体动力性状的研究现状 | 第14-19页 |
| ·地铁隧道长期沉陷的研究现状与发展 | 第19-21页 |
| ·本文的研究内容和创意 | 第21-22页 |
| 参考文献 | 第22-24页 |
| 第2章 地铁列车振动荷载的研究 | 第24-40页 |
| ·引言 | 第24页 |
| ·列车振动荷载产生机理 | 第24-28页 |
| ·车轮因素产生列车振动荷载的机理 | 第24-26页 |
| ·轨道不平顺产生列车振动荷载的机理 | 第26页 |
| ·轨道随机不平顺的分类 | 第26-28页 |
| ·列车振动荷载模拟 | 第28-34页 |
| ·现场测试 | 第28-29页 |
| ·轨道振动加速度数定 | 第29-31页 |
| ·车辆简化模型 | 第31-32页 |
| ·地铁列车振动荷载模拟 | 第32-34页 |
| ·长期车致振动荷载的简化 | 第34-37页 |
| ·恒定荷载的简化 | 第34-36页 |
| ·长期车致振动荷载的简化 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 参考文献 | 第39-40页 |
| 第3章 扰动土体疲劳损伤研究 | 第40-58页 |
| ·扰动土的分类和扰动定量研究 | 第40-45页 |
| ·扰动按因素的分类 | 第40-42页 |
| ·施工扰动对土体物理力学性状的影响 | 第42-43页 |
| ·扰动定量化 | 第43-45页 |
| ·饱和粘土的DSC模型 | 第45-48页 |
| ·扰动状态概念 | 第45-46页 |
| ·饱和粘土的RI和FA状态 | 第46页 |
| ·扰动函数 | 第46-47页 |
| ·本构模型 | 第47-48页 |
| ·疲劳损伤力学研究 | 第48-50页 |
| ·土体损伤理论研究 | 第50-55页 |
| ·连续损伤力学的基本理论及研究方法 | 第50-53页 |
| ·土体损伤理论 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-58页 |
| 第4章 地铁隧道土体在不同侧压下动力响应的室内实验研究 | 第58-74页 |
| ·引言 | 第58-59页 |
| ·实验参数的选择和确定 | 第59-61页 |
| ·循环应力比 | 第59-60页 |
| ·动应力波形 | 第60页 |
| ·振动频率 | 第60-61页 |
| ·实验方案 | 第61-63页 |
| ·实验土样 | 第61-62页 |
| ·实验仪器 | 第62-63页 |
| ·实验参数 | 第63页 |
| ·实验步骤 | 第63页 |
| ·实验数据整理与结果分析 | 第63-71页 |
| ·同一土样的未扰动阶段和扰动阶段在相同动力荷载作用下的动应变 | 第63-66页 |
| ·不同深度的土样在相同动力荷载作用下的动应变 | 第66页 |
| ·相同深度的土样在不同动力荷载作用下的动应变 | 第66-67页 |
| ·同一土样在不同频率的动力荷载作用下的动应变 | 第67-70页 |
| ·扰动土经过不同固结时间后在动力荷载作用下的动应变 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-74页 |
| 第5章 基于实验结果的振陷计算及与实测结果的对比分析 | 第74-90页 |
| ·实验结果的公式拟合及趋势分析 | 第74-77页 |
| ·实例分析 | 第77-82页 |
| ·利用分层总和法计算地铁隧道下卧土层的沉降 | 第82-85页 |
| ·振陷的治理措施 | 第85-88页 |
| ·跟踪注浆控制管线变形的基本原理 | 第86-88页 |
| ·跟踪注浆的治理效果 | 第88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-90页 |
| 第6章 结论与展望 | 第90-92页 |
| ·本文的研究成果 | 第90-91页 |
| ·进一步研究的方面及展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
