| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 概论 | 第8-14页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·公路平面交叉口交通安全现状 | 第8-9页 |
| ·交叉口交通事故的原因 | 第9页 |
| ·国内外交通安全诊断方法的研究现状 | 第9-10页 |
| ·国外研究现状 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状 | 第10页 |
| ·论文研究的意义、必要性及原则 | 第10-11页 |
| ·论文研究的主要内容 | 第11-12页 |
| ·论文的主要技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 公路平面交叉口交通安全诊断表的设计 | 第14-28页 |
| ·诊断调查表的设计过程和主要内容 | 第14-17页 |
| ·诊断表的重要诊断指标 | 第15页 |
| ·交叉口基本信息调查 | 第15页 |
| ·现场调查 | 第15-16页 |
| ·诊断调查表的主要内容 | 第16-17页 |
| ·显著性和可能造成事故恶性程度的评判标准 | 第17-21页 |
| ·诊断调查表的具体形式 | 第21-28页 |
| 第三章 公路平面交叉口交通安全问题排序方法研究 | 第28-35页 |
| ·多元回归分析方法 | 第28-29页 |
| ·建立排序模型 | 第29页 |
| ·排序模型评价指标权重的确定 | 第29-34页 |
| ·选择实验点进行初步调查 | 第29-32页 |
| ·所选交叉口数据的获取 | 第32-34页 |
| ·权重的获得 | 第34页 |
| ·回归模型的统计检验 | 第34页 |
| ·排序结果分析 | 第34-35页 |
| 第四章 公路平面交叉口交通安全改善对策研究 | 第35-50页 |
| ·公路平面交叉口交通安全改善对策研究的目标和主要内容 | 第35-37页 |
| ·几何设计 | 第37-43页 |
| ·交叉口改建 | 第37-38页 |
| ·线形设置 | 第38页 |
| ·车道、缘石及其他 | 第38-39页 |
| ·渠化和视距 | 第39-41页 |
| ·可接入管理技术的应用 | 第41-43页 |
| ·交通控制 | 第43-48页 |
| ·交通信号 | 第43-46页 |
| ·标志 | 第46-48页 |
| ·标线 | 第48页 |
| ·交通组织管理 | 第48页 |
| ·交通环境 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 改善对策排序方法研究 | 第50-59页 |
| ·排序指标的确定 | 第50-53页 |
| ·事故折减系数 | 第50-51页 |
| ·工程造价的计算 | 第51-53页 |
| ·改善对策表 | 第53-56页 |
| ·改善对策的应用 | 第56页 |
| ·改善对策排序方法研究 | 第56-59页 |
| ·根据造价对交通安全改善措施进行排序 | 第56-57页 |
| ·利用效益（B）/造价（C）的方法对交通安全改善措施进行排序 | 第57-59页 |
| 第六章 实例分析 | 第59-65页 |
| ·交叉口概况 | 第59-61页 |
| ·交叉口存在的主要问题 | 第61页 |
| ·交叉口交通安全问题排序研究 | 第61-62页 |
| ·交叉口改善对策研究 | 第62-63页 |
| ·改善对策的筛选和优化 | 第63-64页 |
| ·改善对策排序分析 | 第64-65页 |
| 第七章 结论和展望 | 第65-67页 |
| ·本论文的主要研究成果 | 第65-66页 |
| ·本论文的工作展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 主要参考文献 | 第68-70页 |
| 附录 公路平面交叉口交通安全改善对策造价表 | 第70-78页 |
| 攻读硕士学位期间所参加项目和发表的论文 | 第78页 |