| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| ·研究背景 | 第11-13页 |
| ·城市交通拥挤现状 | 第11-12页 |
| ·交叉口对城市交通拥挤问题的影响分析 | 第12页 |
| ·解决对策 | 第12-13页 |
| ·交叉口交通运行组织与信号控制策略研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究目的及意义 | 第15-16页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第16-17页 |
| ·小结 | 第17-19页 |
| 第二章 城市道路信号交叉口交通特性分析 | 第19-33页 |
| ·城市道路平面交叉口交通特征点分析 | 第19-22页 |
| ·城市道路信号交叉口交通流特性分析 | 第22-30页 |
| ·信号交叉口车流运动特性 | 第22-23页 |
| ·有效绿灯时间和损失时间 | 第23-25页 |
| ·饱和流率及其影响因素 | 第25-27页 |
| ·通行能力与饱和度 | 第27-30页 |
| ·城市道路信号交叉口固定配时的计算 | 第30-31页 |
| ·小结 | 第31-33页 |
| 第三章 城市道路信号交叉口交通渠化设计 | 第33-55页 |
| ·交通渠化概述 | 第33-35页 |
| ·交通渠化的定义及作用 | 第33-34页 |
| ·交通渠化的原则 | 第34页 |
| ·交通渠化设计的方法 | 第34-35页 |
| ·信号交叉口交通渠化的实施 | 第35-39页 |
| ·交通岛 | 第35-36页 |
| ·信号交叉口拓宽渠化 | 第36-39页 |
| ·交通标志及标线 | 第39页 |
| ·城市道路信号交叉口的多相位渠化控制 | 第39-42页 |
| ·城市道路信号交叉口渠化设计流程 | 第42-44页 |
| ·实例分析 | 第44-53页 |
| ·长春市工农广场简况 | 第44-46页 |
| ·工农广场多相位渠化控制方案优选 | 第46-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第四章 交通拥挤条件下城市道路信号交叉口疏导控制策略研究 | 第55-77页 |
| ·城市道路交通拥挤概述 | 第55-59页 |
| ·交通拥挤的定义及分类 | 第55-56页 |
| ·交通拥挤机理及交通流过饱和特征 | 第56-58页 |
| ·交通拥挤产生的原因 | 第58-59页 |
| ·城市道路交叉口交通拥挤分流策略研究 | 第59-63页 |
| ·交通流诱导的实质分析 | 第59-60页 |
| ·交通拥挤条件下应用交通流诱导分流的必要性研究 | 第60-61页 |
| ·交通流诱导分流的实施方法 | 第61-63页 |
| ·城市道路交叉口拥挤疏导信号控制策略研究 | 第63-73页 |
| ·城市道路交叉口排队长度预测及拥挤度判定 | 第63-65页 |
| ·城市道路交叉口拥挤疏导控制方案实施流程 | 第65-66页 |
| ·城市道路交叉口拥挤疏导信号控制方案的生成 | 第66-71页 |
| ·城市道路交叉口拥挤疏导信号控制方案的实时选择模型 | 第71-72页 |
| ·交通拥挤流向下游路口的绿波协调控制 | 第72-73页 |
| ·仿真分析 | 第73-76页 |
| ·小结 | 第76-77页 |
| 第五章 城市道路信号交叉口公交优先控制策略研究 | 第77-97页 |
| ·公交优先简述 | 第77-80页 |
| ·公交优先产生背景 | 第77-78页 |
| ·公交优先的政策、经营和管理 | 第78-79页 |
| ·公交优先通行的实施方案 | 第79-80页 |
| ·交叉口公交专用道的布设 | 第80-83页 |
| ·公交专用道简介 | 第80页 |
| ·交叉口公交专用进口道布设方式 | 第80-82页 |
| ·交叉口公交专用进口道的布设原则 | 第82-83页 |
| ·交叉口公交优先的信号控制策略研究 | 第83-95页 |
| ·交叉口常见公交优先信号控制策略分类 | 第83-84页 |
| ·交叉口被动式公交优先的信号配时优化 | 第84-91页 |
| ·交叉口自适应公交优先信号控制策略的提出 | 第91-95页 |
| ·小结 | 第95-97页 |
| 第六章 总结与展望 | 第97-99页 |
| ·全文总结 | 第97-98页 |
| ·尚需要研究的问题与展望 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 附表 | 第103-105页 |
| 中文详细摘要 | 第105-107页 |
| ABSTRACT | 第107-111页 |
| 致谢 | 第111-113页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参与的科研项目 | 第113-114页 |
| 导师及作者简介 | 第114页 |