CRTSⅡ型板式无砟轨道台后新型过渡段动力学特性分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-23页 |
| ·板式无砟轨道 | 第11-17页 |
| ·国外发展现状 | 第11-14页 |
| ·国内发展现状 | 第14-17页 |
| ·桥上纵连板式无砟轨道 | 第17-19页 |
| ·桥上纵连板式无砟轨道台后锚固体系 | 第19-21页 |
| ·研究的意义及内容 | 第21-23页 |
| 2 模型的建立与验证 | 第23-38页 |
| ·模型参数的选取 | 第23-25页 |
| ·有限元计算模型 | 第25-37页 |
| ·钢轨模型 | 第25页 |
| ·无砟轨道模型 | 第25-26页 |
| ·桥梁模型 | 第26-27页 |
| ·锚固模型 | 第27-29页 |
| ·车辆模型 | 第29-33页 |
| ·轮轨接触关系 | 第33-34页 |
| ·轨道不平顺 | 第34-37页 |
| ·模型验证 | 第37-38页 |
| 3 倒T型端刺结构过渡段的动力特性分析 | 第38-59页 |
| ·行车速度及方向 | 第39-50页 |
| ·行车速度变化 | 第39-46页 |
| ·行车方向变化 | 第46-50页 |
| ·路基材料的影响 | 第50-55页 |
| ·路基沉降变形的影响 | 第55-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 4 双柱型端刺结构过渡段的动力特性分析 | 第59-79页 |
| ·行车速度及方向 | 第60-70页 |
| ·行车速度变化 | 第60-66页 |
| ·行车方向变化 | 第66-70页 |
| ·路基材料的影响 | 第70-74页 |
| ·路基沉降变形的影响 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-79页 |
| 5 新型过渡段结构力学特性的对比与优化 | 第79-101页 |
| ·传统过渡段的力学特性 | 第79-83页 |
| ·传统过渡段与新型过渡段力学特性对比 | 第83-85页 |
| ·新型过渡段力学特性对比与结构优化设计 | 第85-100页 |
| ·结构对比 | 第85-92页 |
| ·结构优化 | 第92-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 6 结论与展望 | 第101-103页 |
| ·结论 | 第101-102页 |
| ·展望 | 第102-103页 |
| 参考文献 | 第103-107页 |
| 作者简历 | 第107-110页 |
| 学位论文数据集 | 第110页 |
