双圆柱气囊缓冲性能研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| ·研究意义 | 第10-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第16-17页 |
| 2 气囊缓冲的数值算法 | 第17-26页 |
| ·显式时间积分法 | 第17-18页 |
| ·沙漏问题及控制 | 第18-19页 |
| ·接触碰撞算法理论 | 第19-24页 |
| ·接触碰撞的数值计算方法 | 第20-21页 |
| ·接触碰撞的有限元实现 | 第21-24页 |
| ·CV算法 | 第24-25页 |
| ·气囊控制方程 | 第24-25页 |
| ·气囊排气量 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 3 双圆柱气囊的数值模拟 | 第26-36页 |
| ·双圆柱气囊有限元模型的建立 | 第26-31页 |
| ·气囊材料定义 | 第26-27页 |
| ·AIRBAG关键字定义 | 第27-28页 |
| ·接触定义 | 第28页 |
| ·整体模型 | 第28-31页 |
| ·气囊仿真结果及分析 | 第31-35页 |
| ·气囊外形变化及应力分析 | 第31-33页 |
| ·气囊工作状态分析 | 第33-34页 |
| ·着陆装备缓冲速度分析 | 第34-35页 |
| ·着陆装备过载分析 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 4 气囊缓冲性能相关参数研究 | 第36-45页 |
| ·气囊织物弹性模量对缓冲性能的影响 | 第36-37页 |
| ·排气孔开口面积对缓冲性能的影响 | 第37-39页 |
| ·固定型排气孔开口面积对缓冲性能的影响 | 第37-38页 |
| ·可控型排气孔开口面积对缓冲性能的影响 | 第38-39页 |
| ·排气阀门值对缓冲性能的影响 | 第39-40页 |
| ·初始内压对缓冲性能的影响 | 第40-42页 |
| ·着陆装备动能对缓冲性能的影响 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 5 结论与展望 | 第45-47页 |
| ·结论 | 第45页 |
| ·展望 | 第45-47页 |
| 附录 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 作者简历 | 第51-53页 |
| 学位论文数据集 | 第53页 |
