发动机电磁驱动配气机构的控制技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| ·可变气门技术研究意义 | 第7页 |
| ·可变气门技术的发展现状 | 第7-13页 |
| ·凸轮轴驱动可变气门技术研究现状 | 第8-10页 |
| ·无凸轮轴驱动可变气门技术研究现状 | 第10-13页 |
| ·本论文的工作内容和目标 | 第13-15页 |
| 2 电磁驱动配气机构系统分析与建模 | 第15-27页 |
| ·电磁驱动配气机构系统分析 | 第15-20页 |
| ·EAVT控制系统结构 | 第15-17页 |
| ·EAVT系统的执行器 | 第17-18页 |
| ·电磁直线执行器设计 | 第18-20页 |
| ·电磁驱动配气机构系统建模 | 第20-26页 |
| ·动力学子系统 | 第21-22页 |
| ·电路子系统 | 第22页 |
| ·磁路子系统 | 第22-25页 |
| ·系统数学模型 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 3 电磁驱动配气机构控制系统设计 | 第27-49页 |
| ·电磁驱动配气机构控制系统的要求 | 第27-28页 |
| ·非线性数学模型的线性化 | 第28-33页 |
| ·精确线性化 | 第28-31页 |
| ·局部近似线性化 | 第31-33页 |
| ·PID控制 | 第33-40页 |
| ·控制系统设计要求 | 第33-34页 |
| ·PID调节器 | 第34-36页 |
| ·根轨迹法控制器设计 | 第36-40页 |
| ·最优控制 | 第40-47页 |
| ·最优控制问题 | 第40-41页 |
| ·线性二次型最优控制问题 | 第41-42页 |
| ·最优控制器设计 | 第42-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 4 电磁驱动配气机构控制系统仿真 | 第49-62页 |
| ·过渡过程控制 | 第49-56页 |
| ·释放阶段 | 第49-50页 |
| ·气门运动阶段 | 第50-55页 |
| ·落座保持阶段 | 第55页 |
| ·过渡过程仿真 | 第55-56页 |
| ·初始化控制 | 第56-59页 |
| ·改变极限电流密度 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 5 电磁驱动配气机构的动态试验和实际应用 | 第62-74页 |
| ·基于dSPACE平台的实时仿真 | 第62-63页 |
| ·动态试验测试系统 | 第63-68页 |
| ·检测装置 | 第66-67页 |
| ·数据采集 | 第67-68页 |
| ·实验结果与分析 | 第68-71页 |
| ·EAVT系统在发动机上的实际应用 | 第71-72页 |
| ·本章小结 | 第72-74页 |
| 6 工作总结与展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80页 |
