| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·问题的提出 | 第9-10页 |
| ·研究的意义 | 第10-11页 |
| ·已有研究综述 | 第11-13页 |
| ·工学结合教育教学理论层次研究 | 第11-12页 |
| ·工学结合教育教学改革实践研究 | 第12-13页 |
| ·研究的思路、内容与方法 | 第13-15页 |
| ·研究思路 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14页 |
| ·研究方法 | 第14-15页 |
| 第二章 高职教育教学改革的理论阐述 | 第15-20页 |
| ·高职教育与技能型人才培养 | 第15-16页 |
| ·高职教育工学结合办学模式 | 第16-17页 |
| ·办学模式的涵义 | 第16页 |
| ·狭义办学模式的特点 | 第16页 |
| ·工学结合办学模式的内涵 | 第16-17页 |
| ·高职教育工学结合人才培养模式 | 第17-18页 |
| ·人才培养模式 | 第17页 |
| ·高职教育工学结合人才培养模式 | 第17-18页 |
| ·高职教育工学结合教学方法 | 第18-20页 |
| 第三章 工学结合教学改革的现状与分析 | 第20-27页 |
| ·工学结合教学改革的现状 | 第20-21页 |
| ·订单培养式 | 第20页 |
| ·项目驱动式 | 第20-21页 |
| ·学工交替式 | 第21页 |
| ·校企融合式 | 第21页 |
| ·实施工学结合高职培养模式存在的问题及其原因 | 第21-24页 |
| ·工学结合人才培养模式存在的主要问题 | 第22页 |
| ·工学结合人才培养模式存在问题的分析 | 第22-24页 |
| ·解决高职教育工学结合培养模式存在问题的思考 | 第24-27页 |
| ·要充分发挥政府主导和宏观调控作用 | 第24-25页 |
| ·要使行业（企业）成为高职教育工学结合的主体 | 第25页 |
| ·实施高职教育工学结合培养模式应遵循的原则 | 第25-27页 |
| 第四章 天津交通职业学院物流管理专业工学结合教学改革的实践分析 | 第27-56页 |
| ·专业设置与顶层设计 | 第27-33页 |
| ·围绕市场设置专业 | 第27-28页 |
| ·立足企业开展教学 | 第28页 |
| ·真抓实干，强化实训 | 第28-33页 |
| ·人才培养方案改革 | 第33-36页 |
| ·工学结合教学计划的制定 | 第33-34页 |
| ·工学结合教学大纲的制定 | 第34-36页 |
| ·课程改革 | 第36-49页 |
| ·课程设置内容 | 第36-39页 |
| ·教学方法 | 第39-43页 |
| ·采用创新的方法 | 第43-48页 |
| ·教材建设 | 第48-49页 |
| ·实践教学改革 | 第49-52页 |
| ·打造平台，突出实训 | 第50-51页 |
| ·研发适用于企业的实训项目 | 第51页 |
| ·加强校外实训基地的建设 | 第51-52页 |
| ·教学质量评价 | 第52-54页 |
| ·教学评价方法的改革 | 第52-53页 |
| ·考核模式的改革 | 第53页 |
| ·教学评价标准的建立 | 第53页 |
| ·综合实践的考核模式改革探讨 | 第53-54页 |
| ·学生就业质量分析 | 第54-56页 |
| 第五章 工学结合教学改革实践的总结与反思 | 第56-69页 |
| ·天津交通职业学院物流管理专业工学结合改革经验总结 | 第56-58页 |
| ·建设生产型实训中心，创造工学结合必不可少的前提条件 | 第56页 |
| ·校企共建、产教一体，夯实工学结合的基础 | 第56-57页 |
| ·订单培养发挥校外实训基地作用，有效落实了工学结合 | 第57页 |
| ·实行“双证书制”，工学结合促使教学深化改革 | 第57页 |
| ·学生毕就业质量高，真心实意反哺母校 | 第57-58页 |
| ·工学结合教学改革中存在的主要问题 | 第58-62页 |
| ·学校层面 | 第58-60页 |
| ·企业层面 | 第60-61页 |
| ·政府层面 | 第61-62页 |
| ·深化工学结合教学改革的对策及建议 | 第62-69页 |
| ·学校层面 | 第62-65页 |
| ·企业层面 | 第65-66页 |
| ·政府层面 | 第66-69页 |
| 结束语 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
