重型汽车变速器的优化匹配研究
| 提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题研究的意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究发展现状与趋势 | 第9-11页 |
| ·国外研究发展现状与趋势 | 第9-10页 |
| ·国内研究发展现状与趋势 | 第10-11页 |
| ·本论文的研究内容 | 第11-12页 |
| 第2章 变速器优化匹配的理论基础 | 第12-31页 |
| ·柴油发动机特性 | 第12-15页 |
| ·汽车的驱动力与行驶阻力 | 第15-19页 |
| ·汽车的驱动力 | 第15-16页 |
| ·汽车的行驶阻力 | 第16-18页 |
| ·汽车行驶方程式 | 第18-19页 |
| ·汽车的动力因数 | 第19页 |
| ·汽车动力性的评价指标 | 第19-25页 |
| ·最高车速 | 第19-20页 |
| ·加速能力 | 第20-22页 |
| ·爬坡能力 | 第22-23页 |
| ·驱动功率损失率 | 第23-25页 |
| ·汽车燃油经济性的评价指标 | 第25-30页 |
| ·等速行驶百公里燃油消耗 | 第25-26页 |
| ·多工况循环油耗 | 第26-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 变速器的优化匹配及分析 | 第31-43页 |
| ·汽车的整车及发动机参数 | 第31-33页 |
| ·柴油发动机模型的建立 | 第33-37页 |
| ·柴油发动机外特性曲线的拟合 | 第33-35页 |
| ·柴油发动机万有特性的曲面拟合 | 第35-37页 |
| ·变速器的匹配优化 | 第37-42页 |
| ·设计变量的确定 | 第37页 |
| ·目标函数的建立 | 第37-40页 |
| ·约束条件的确定 | 第40-41页 |
| ·优化结果及分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于VB的匹配优化软件程序设计 | 第43-48页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·优化匹配软件的功能 | 第43-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 变速器换挡规律的制定 | 第48-61页 |
| ·自动变速器简介 | 第48-50页 |
| ·自动变速的关键技术 | 第48-49页 |
| ·电控机械式自动变速器（AMT）的结构 | 第49-50页 |
| ·AMT的工作原理 | 第50页 |
| ·换挡规律概述 | 第50-56页 |
| ·换挡规律的类型 | 第51-53页 |
| ·换挡规律的设计 | 第53-56页 |
| ·AMT模糊换挡规律的制定 | 第56-59页 |
| ·模糊控制概述 | 第56页 |
| ·输入输出变量及隶属函数的确定 | 第56-58页 |
| ·建立控制规则 | 第58-59页 |
| ·AMT的模糊换挡规律仿真 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 摘要 | 第67-69页 |
| ABSTRACT | 第69-71页 |
