| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·概念设计阶段CAE 技术运用现状 | 第12-16页 |
| ·国外概念设计阶段CAE 技术运用现状 | 第12-13页 |
| ·国内概念设计阶段CAE 技术运用现状 | 第13-15页 |
| ·国内外研究现状总结 | 第15-16页 |
| ·国内外轿车白车身概念设计流程对比 | 第16-17页 |
| ·本文技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 概念设计阶段白车身简化模型建模 | 第20-39页 |
| ·基于线框的白车身简化几何模型建模 | 第20-24页 |
| ·梁的有限元模型 | 第24-34页 |
| ·梁的有限元描述 | 第24-31页 |
| ·MSC.NASTRAN 中 BAR 单元和 BEAM 单元 | 第31-34页 |
| ·采用基于梁-壳的简化模型模拟白车身结构的可行性 | 第34-35页 |
| ·基于HyperMesh 的白车身简化仿真模型建模 | 第35-37页 |
| ·白车身简化仿真模型建模流程 | 第35-37页 |
| ·简化有限元模型的编辑 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 基于梁-壳单元简化模型的白车身刚度仿真 | 第39-57页 |
| ·白车身简化几何模型建模 | 第39-42页 |
| ·白车身简化模型特征点数据 | 第39-40页 |
| ·白车身简化几何模型 | 第40-42页 |
| ·基于HyperBeam 的截面库 | 第42-46页 |
| ·截面库创建的意义 | 第42-43页 |
| ·基于HyperBeam 的截面创建流程 | 第43-46页 |
| ·基于梁-壳单元的白车身有限元模型的建立 | 第46-50页 |
| ·变截面梁的处理 | 第46页 |
| ·网格质量 | 第46-48页 |
| ·边界条件与载荷 | 第48-50页 |
| ·基于梁-壳单元的白车身刚度仿真 | 第50-52页 |
| ·弯曲刚度仿真 | 第50-51页 |
| ·扭转刚度仿真 | 第51-52页 |
| ·简化模型刚度值与详细模型刚度值比较 | 第52-56页 |
| ·基于详细有限元模型的白车身刚度计算 | 第52页 |
| ·简化模型刚度值与详细模型刚度值比较 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 基于梁-壳单元白车身简化模型的梁截面壁厚优化 | 第57-68页 |
| ·基于简化模型的白车身概念设计流程 | 第57-58页 |
| ·基于一维梁单元的梁截面形状优化 | 第58-61页 |
| ·优化设计 | 第58-59页 |
| ·梁单元截面形状优化 | 第59-61页 |
| ·基于截面面积的梁截面壁厚尺寸优化 | 第61-67页 |
| ·基于截面面积的梁截面厚度尺寸优化 | 第61-63页 |
| ·基于截面面积的白车身梁截面厚度尺寸优化设计 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 总结和展望 | 第68-70页 |
| ·全文总结 | 第68-69页 |
| ·工作展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第74页 |
