重载高线速度渐开线直齿轮动载系数研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 齿轮副动态特性研究进展 | 第9-13页 |
| 1.2.1 齿轮固有特性研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 齿轮系统非线性振动研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 轮齿啮合动载系数研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 2 航空直齿轮副动载荷机理研究 | 第14-26页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 轮齿啮合动载荷发生机理 | 第14-19页 |
| 2.2.1 动载荷机理 | 第14-16页 |
| 2.2.2 齿轮冲击临界转速 | 第16-18页 |
| 2.2.3 齿轮系统共振分析 | 第18-19页 |
| 2.3 经典动载系数计算 | 第19-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 航空直齿轮副动态啮合力分析与仿真 | 第26-38页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 齿轮副动力学模型 | 第26-29页 |
| 3.3 动力学模型中其他参数确定 | 第29-33页 |
| 3.3.1 齿轮时变啮合刚度 | 第29-31页 |
| 3.3.2 齿轮副传递误差 | 第31页 |
| 3.3.3 动力学结果分析 | 第31-33页 |
| 3.4 齿轮啮合接触力仿真 | 第33-36页 |
| 3.4.1 Adams接触力分析原理 | 第33页 |
| 3.4.2 仿真参数设定及结果分析 | 第33-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 4 航空齿轮结构振动固有特性分析 | 第38-52页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 航空齿轮副振动模态分析 | 第38-47页 |
| 4.2.1 固有频率计算方法 | 第38-39页 |
| 4.2.2 齿轮副无预应力模态分析 | 第39-41页 |
| 4.2.3 齿轮副有预应力模态分析 | 第41-47页 |
| 4.3 设计参数对齿轮固有频率的影响 | 第47-51页 |
| 4.3.1 压力角对固有频率的影响 | 第47-48页 |
| 4.3.2 模数对固有频率的影响 | 第48-49页 |
| 4.3.3 齿数对固有频率的影响 | 第49-50页 |
| 4.3.4 齿顶高系数对固有频率的影响 | 第50页 |
| 4.3.5 齿宽对固有频率的影响 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 航空直齿轮副动载系数新公式 | 第52-66页 |
| 5.1 引言 | 第52页 |
| 5.2 轮齿啮合动载荷敏感因子分析 | 第52-56页 |
| 5.2.1 加工精度对动载荷的影响 | 第52-53页 |
| 5.2.2 转速对动载荷的影响 | 第53-55页 |
| 5.2.3 啮合刚度对动载荷的影响 | 第55-56页 |
| 5.3 航空齿轮动载系数修正公式 | 第56-59页 |
| 5.4 实例计算及比较分析 | 第59-65页 |
| 5.4.1 新公式实例验证 | 第59-60页 |
| 5.4.2 不同加工精度下Kv计算值比较 | 第60-61页 |
| 5.4.3 不同啮合刚度下Kv计算值比较 | 第61-62页 |
| 5.4.4 不同转速下Kv计算值比较 | 第62-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 6 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录 | 第74页 |
| 作者在攻读硕士期间参与的研究项目 | 第74页 |
