| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 飞机座舱环境下个性化送风的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 座舱热环境的研究 | 第13-17页 |
| 1.3 座舱环控系统简介及环境参数要求 | 第17-22页 |
| 1.3.1 座舱环控系统简介 | 第17-19页 |
| 1.3.2 座舱热环境相关标准 | 第19-22页 |
| 1.4 本文研究目的和主要研究内容 | 第22页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第22页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第22页 |
| 1.5 本论文结构 | 第22-24页 |
| 2 实验平台与实验方法简介 | 第24-44页 |
| 2.1 引言 | 第24-25页 |
| 2.2 实验设计 | 第25-39页 |
| 2.2.1 实验平台简介 | 第25-28页 |
| 2.2.2 实验工况及仪器 | 第28-34页 |
| 2.2.3 受试者 | 第34-35页 |
| 2.2.4 问卷设计 | 第35-37页 |
| 2.2.5 实验步骤与方法 | 第37-39页 |
| 2.3 客观参数的测试与计算 | 第39-42页 |
| 2.3.1 皮肤温度 | 第39-40页 |
| 2.3.2 PMV理论计算验证 | 第40-42页 |
| 2.4 实验数据统计与分析方法 | 第42页 |
| 2.5 实验环境参数 | 第42页 |
| 2.6 本章小结 | 第42-44页 |
| 3 人体主观评价实验结果 | 第44-58页 |
| 3.1 热感觉评价结果 | 第44-45页 |
| 3.2 热舒适评价结果 | 第45-47页 |
| 3.3 空气品质感知评价结果 | 第47-49页 |
| 3.4 空气新鲜感评价结果 | 第49-50页 |
| 3.5 整体环境满意度评价结果 | 第50-52页 |
| 3.6 相关不适症状 | 第52-56页 |
| 3.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 座椅送风量和空气温度对人体舒适性的影响分析 | 第58-74页 |
| 4.1 对热感觉的影响 | 第58-60页 |
| 4.2 对热舒适的影响 | 第60-62页 |
| 4.3 对空气品质感知的影响 | 第62-63页 |
| 4.4 对空气新鲜感的影响 | 第63-65页 |
| 4.5 对整体环境满意度的影响 | 第65-67页 |
| 4.6 客观参数分析 | 第67-71页 |
| 4.6.1 皮肤温度分析 | 第67-69页 |
| 4.6.2 PMV理论计算与主观问卷结果对比分析 | 第69-71页 |
| 4.7 本章小结 | 第71-74页 |
| 5 座椅送风舒适性区间的确定及调控建议 | 第74-86页 |
| 5.1 整体环境满意度与热感觉和空气新鲜感的关系 | 第74-77页 |
| 5.1.1 空气新鲜感和热感觉的关系 | 第74-75页 |
| 5.1.2 整体环境满意度与热感觉的关系 | 第75-76页 |
| 5.1.3 整体环境满意度与空气新鲜感的关系 | 第76-77页 |
| 5.2 不同工况下舒适性送风状态区间分析 | 第77-80页 |
| 5.2.1 热感觉和空气品质感知以及空气新鲜感的送风状态区间分析 | 第78页 |
| 5.2.2 热舒适的送风状态区间分析 | 第78-79页 |
| 5.2.3 整体环境满意度的送风状态区间分析 | 第79-80页 |
| 5.3 风量自调节阶段主观感受分析 | 第80-82页 |
| 5.3.1 22 ℃时风量自调节阶段主观感受分析 | 第80-81页 |
| 5.3.2 24 ℃时风量自调节阶段主观感受分析 | 第81页 |
| 5.3.3 26 ℃时风量自调节阶段主观感受分析 | 第81-82页 |
| 5.4 座椅送风与传统上方喷嘴送风的对比分析 | 第82-83页 |
| 5.5 座椅送风参数调控建议 | 第83-85页 |
| 5.6 本章小结 | 第85-86页 |
| 6 结论及工作展望 | 第86-88页 |
| 6.1 研究结论 | 第86-87页 |
| 6.2 工作展望 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 附录 | 第96-98页 |
| A.作者在攻读硕士学位期间参与的主要重大项目目录 | 第96-97页 |
| B.实验记录表 | 第97-98页 |
| C.实验注意事项与人员背景调查 | 第98页 |