| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 雷暴过程分析研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 雷暴对航空气象服务影响的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 航管信息与气象信息融合的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容及章节安排 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 资料及资料处理 | 第17-20页 |
| 2.1 数据资料 | 第17-18页 |
| 2.1.1 雷暴天气个例资料 | 第17页 |
| 2.1.2 NCEP再分析气象资料 | 第17页 |
| 2.1.3 天气雷达资料 | 第17-18页 |
| 2.1.4 航管信息资料 | 第18页 |
| 2.2 资料处理方法 | 第18-20页 |
| 2.2.1 NCEP再分析气象资料的可视化处理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 天气雷达资料的处理 | 第19页 |
| 2.2.3 航管信息资料的处理 | 第19-20页 |
| 第三章 雷暴天气过程分析及物理量诊断研究 | 第20-27页 |
| 3.1 环流形势特征分析 | 第20-21页 |
| 3.2 物理量特征诊断分析 | 第21-25页 |
| 3.2.1 水汽特征 | 第21-22页 |
| 3.2.2 垂直运动特征 | 第22-23页 |
| 3.2.3 层结稳定特征分析 | 第23-25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第四章 基于多普勒天气雷达信息确定雷暴影响区域的方法研究 | 第27-38页 |
| 4.1 雷暴天气的雷达回波分析 | 第27-28页 |
| 4.2 雷暴影响区域的划设方法 | 第28-36页 |
| 4.2.1 划设雷暴影响区域的标准 | 第28页 |
| 4.2.2 划设雷暴影响区域的思路 | 第28-29页 |
| 4.2.3 划设雷暴影响区域的算法研究 | 第29-32页 |
| 4.2.4 雷暴移动轨迹研究 | 第32-36页 |
| 4.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第五章 航管信息与气象信息融合方法研究及应用 | 第38-50页 |
| 5.1 航管信息与气象信息融合的需求分析 | 第38页 |
| 5.2 基于GIS的西安管制区平面图制作 | 第38-43页 |
| 5.2.1 西安管制区主要概念 | 第38-40页 |
| 5.2.2 西安管制区平面图制作 | 第40-43页 |
| 5.3 基于GIS的航管信息与气象信息融合处理 | 第43-44页 |
| 5.4 雷暴影响飞行限制区的划设方法研究 | 第44-49页 |
| 5.4.1 问题的提出 | 第44页 |
| 5.4.2 飞行限制区的划设方法研究 | 第44-46页 |
| 5.4.3 基于信息融合下的航路航线影响分析 | 第46-49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 雷暴天气对西安咸阳国际机场的影响评估 | 第50-55页 |
| 6.1 雷暴天气的可能影响 | 第50页 |
| 6.2 受影响的航班分析 | 第50-53页 |
| 6.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第七章 结论与展望 | 第55-58页 |
| 7.1 本文主要研究工作总结 | 第55-56页 |
| 7.2 本文主要创新点 | 第56-57页 |
| 7.3 未来工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 作者在读期间科研成果简介 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |