| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 城市轨道交通发展现状及趋势 | 第8-9页 |
| 1.2 城市轨道交通牵引供电系统 | 第9-12页 |
| 1.2.1 轨道交通牵引供电系统制式与组成 | 第9-11页 |
| 1.2.2 牵引变电所模型及整流方式 | 第11-12页 |
| 1.3 再生制动能量吸收的意义 | 第12-13页 |
| 1.4 再生制动能量利用方案国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.5 课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 地铁列车再生制动能量利用技术分析 | 第17-30页 |
| 2.1 地铁列车制动方式 | 第17-18页 |
| 2.2 制动过程能量分析计算 | 第18-22页 |
| 2.3 再生制动能量利用方案及特点 | 第22-28页 |
| 2.3.1 电阻耗能型 | 第23页 |
| 2.3.2 飞轮储能型 | 第23-25页 |
| 2.3.3 逆变回馈型 | 第25-26页 |
| 2.3.4 电容储能型 | 第26-28页 |
| 2.3.5 超导储能型 | 第28页 |
| 2.4 方案比对选择 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 再生制动储能系统整体结构设计 | 第30-36页 |
| 3.1 储能系统应用场合分析 | 第30-31页 |
| 3.2 模块化储能系统方案 | 第31页 |
| 3.3 系统主要结构组成 | 第31-33页 |
| 3.4 储能系统整体控制方案 | 第33-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于超级电容的储能模块设计 | 第36-44页 |
| 4.1 超级电容技术的发展及分类 | 第36-37页 |
| 4.2 一种新型大容量超级电容器特点 | 第37-39页 |
| 4.3 储能模块结构设计 | 第39-43页 |
| 4.3.1 能量约束 | 第40页 |
| 4.3.2 功率约束 | 第40-42页 |
| 4.3.3 组内连接方式选择 | 第42-43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 双向DC/DC变换器结构及系统控制策略研究 | 第44-62页 |
| 5.1 双向DC/DC变换器拓扑结构选择 | 第44-46页 |
| 5.2 双向DC/DC变换器原理及数学模型分析 | 第46-50页 |
| 5.2.1 多重化Buck/Boost变换器工作原理分析 | 第46-48页 |
| 5.2.2 Buck/Boost变换器数学模型分析 | 第48-50页 |
| 5.3 储能电感和滤波电容设计 | 第50-51页 |
| 5.4 单模块控制系统设计 | 第51-54页 |
| 5.5 系统仿真实验与硬件平台组成 | 第54-61页 |
| 5.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 储能系统中各储能模块间均压电路设计 | 第62-74页 |
| 6.1 均压电路结构设计 | 第62-63页 |
| 6.2 新型滞环控制系统设计 | 第63-67页 |
| 6.3 多模块均压仿真分析 | 第67-70页 |
| 6.4 小系统实验验证 | 第70-73页 |
| 6.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第七章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 7.1 工作总结 | 第74-75页 |
| 7.2 未来展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |
