| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究与应用现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 小型四冲程航空活塞发动机的研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 小型航空重油活塞发动机的研究 | 第14-15页 |
| 1.3 点燃式发动机爆震理论研究 | 第15-18页 |
| 1.3.1 爆震机理 | 第15-16页 |
| 1.3.2 爆震的国内外研究 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究意义及内容 | 第18-19页 |
| 第2章 数值模拟计算理论基础 | 第19-29页 |
| 2.1 内燃机燃烧计算基础 | 第19-20页 |
| 2.2 基本控制方程 | 第20-22页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第20-21页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第21页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第21页 |
| 2.2.4 化学组分守恒方程 | 第21-22页 |
| 2.3 仿真计算子模型的简介及选用 | 第22-28页 |
| 2.3.1 湍流模型 | 第22-25页 |
| 2.3.2 喷雾模型 | 第25-27页 |
| 2.3.3 燃烧模型 | 第27页 |
| 2.3.4 爆震模型 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 数值计算模型的建立及有效性验证 | 第29-35页 |
| 3.1 数值计算模型前期处理 | 第29-31页 |
| 3.1.1 计算对象 | 第29-30页 |
| 3.1.2 网格划分 | 第30-31页 |
| 3.2 计算条件的设置 | 第31-32页 |
| 3.2.1 边界条件 | 第31-32页 |
| 3.2.2 初始条件 | 第32页 |
| 3.2.3 其它设置 | 第32页 |
| 3.3 模型有效性验证 | 第32-34页 |
| 3.3.1 喷雾三维仿真模型的有效性验证 | 第32-33页 |
| 3.3.2 进气与燃烧系统三维仿真模型的有效性验证 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 小型航空重油点燃式活塞发动机燃烧特性影响因素的仿真研究 | 第35-57页 |
| 4.1 柴油与汽油的点燃燃烧特性对比 | 第35-37页 |
| 4.2 点火时刻对重油点燃式发动机燃烧特性的影响 | 第37-40页 |
| 4.3 当量比对重油点燃式发动机燃烧特性的影响 | 第40-44页 |
| 4.4 喷油时刻对重油点燃式发动机燃烧特性的影响 | 第44-49页 |
| 4.5 二次喷射对重油点燃式发动机燃烧特性的影响 | 第49-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 小型航空重油点燃式活塞发动机爆震影响因素的仿真研究 | 第57-75页 |
| 5.1 爆震评价指标 | 第57-58页 |
| 5.2 柴油与汽油的爆震情况对比 | 第58-60页 |
| 5.3 点火时刻对重油点燃式发动机爆震的影响 | 第60-62页 |
| 5.4 当量比对重油点燃式发动机爆震的影响 | 第62-65页 |
| 5.5 喷油时刻对重油点燃式发动机爆震的影响 | 第65-68页 |
| 5.6 二次喷射对重油点燃式发动机爆震的影响 | 第68-73页 |
| 5.7 本章小结 | 第73-75页 |
| 总结与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 附录 A攻读硕士学位期间发表的论文和获得成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |
