| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-35页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 弹性车轮结构形式与特性 | 第14-17页 |
| 1.2.1 弹性车轮基本结构形式 | 第14-15页 |
| 1.2.2 压剪复合型弹性车轮结构特点 | 第15-16页 |
| 1.2.3 弹性车轮基本特性及优缺点 | 第16-17页 |
| 1.3 弹性车轮国内外发展及应用现状 | 第17-25页 |
| 1.3.1 国外弹性车轮发展与应用现状 | 第17-23页 |
| 1.3.2 国内弹性车轮发展与应用现状 | 第23-25页 |
| 1.4 弹性车轮国内外研究现状 | 第25-33页 |
| 1.4.1 降噪减振性能研究 | 第25-27页 |
| 1.4.2 轮轨作用力及动力学性能研究 | 第27-29页 |
| 1.4.3 结构强度及疲劳寿命研究 | 第29-31页 |
| 1.4.4 轮轨磨耗研究 | 第31页 |
| 1.4.5 其他方面研究 | 第31-33页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第33-35页 |
| 第2章 非线性有限元法分析 | 第35-56页 |
| 2.1 弹性车轮橡胶元件分析 | 第35-40页 |
| 2.1.1 橡胶元件结构设计 | 第35-36页 |
| 2.1.2 橡胶元件性能与测试 | 第36-39页 |
| 2.1.3 橡胶本构模型 | 第39-40页 |
| 2.2 非线性有限元模型 | 第40-41页 |
| 2.3 模态及降噪性能分析 | 第41-44页 |
| 2.4 刚度及影响因素 | 第44-51页 |
| 2.4.1 橡胶材料参数影响 | 第47-49页 |
| 2.4.2 预压缩量影响 | 第49-50页 |
| 2.4.3 温度场影响 | 第50-51页 |
| 2.5 轮轨接触应力研究 | 第51-54页 |
| 2.5.1 轮轨接触应力计算模型 | 第52-53页 |
| 2.5.2 轮轨接触计算结果 | 第53-54页 |
| 2.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第3章 动力学模型及其性能研究 | 第56-92页 |
| 3.1 弹性车轮动力学模型 | 第56-66页 |
| 3.1.1 弹性车轮传统动力学模型 | 第56-58页 |
| 3.1.2 弹性车轮6自由度复合动力学模型 | 第58-60页 |
| 3.1.3 整车动力学模型及弹性车轮复合动力学模型验证 | 第60-66页 |
| 3.2 等效刚度与车辆悬挂参数匹配关系研究 | 第66-78页 |
| 3.2.1 优化流程简述 | 第67-68页 |
| 3.2.2 代理模型技术 | 第68-71页 |
| 3.2.3 建立车辆代理模型 | 第71-75页 |
| 3.2.4 基于遗传算法的最优匹配关系研究 | 第75-77页 |
| 3.2.5 计算结果 | 第77-78页 |
| 3.3 车辆动力学性能 | 第78-82页 |
| 3.3.1 临界速度 | 第78-79页 |
| 3.3.2 直线运行平稳性 | 第79页 |
| 3.3.3 曲线通过性能 | 第79-81页 |
| 3.3.4 磨耗性能 | 第81-82页 |
| 3.4 等效刚度对车辆动力学性能影响 | 第82-86页 |
| 3.4.1 轴箱振动加速度 | 第83-84页 |
| 3.4.2 轮轨垂向力 | 第84页 |
| 3.4.3 直线运行平稳性 | 第84-85页 |
| 3.4.4 曲线通过能力 | 第85-86页 |
| 3.5 小半径曲线轨道的轮轨相互作用研究 | 第86-90页 |
| 3.5.1 轮背接触确定方法 | 第87-88页 |
| 3.5.2 动力学分析结果 | 第88-90页 |
| 3.6 结论 | 第90-92页 |
| 第4章 弹性车轮磨耗性能研究 | 第92-106页 |
| 4.1 轮轨磨耗仿真计算程序 | 第92-99页 |
| 4.1.1 轮轨滚动接触计算方法 | 第93-95页 |
| 4.1.2 磨耗预测数值模型 | 第95-98页 |
| 4.1.3 磨耗深度平滑方法 | 第98-99页 |
| 4.2 线路条件及转向架结构参数对弹性车轮磨耗影响 | 第99-103页 |
| 4.2.1 直线轨道不平顺对磨耗影响 | 第99-101页 |
| 4.2.2 曲线工况 | 第101-102页 |
| 4.2.3 滚动圆横向跨距 | 第102-103页 |
| 4.3 等效刚度对磨耗影响 | 第103页 |
| 4.4 弹性车轮作用下轨道磨耗 | 第103-105页 |
| 4.4.1 直线工况 | 第103-104页 |
| 4.4.2 曲线工况 | 第104-105页 |
| 4.5 结论 | 第105-106页 |
| 第5章 弹性车轮纵向振动分析 | 第106-129页 |
| 5.1 刚性车轮纵向振动研究 | 第106-107页 |
| 5.2 机车车辆系统的振动特性分析 | 第107-109页 |
| 5.3 轮轨蠕滑理论 | 第109-112页 |
| 5.4 弹性车轮纵向振动 | 第112-125页 |
| 5.4.1 低速驱动工况 | 第112-114页 |
| 5.4.2 低黏着高速运行工况 | 第114-117页 |
| 5.4.3 高速考虑黏滑曲线负斜率特性工况 | 第117-120页 |
| 5.4.4 车辆惰行工况 | 第120-125页 |
| 5.5 弹性车轮纵向振动对车辆动力学性能影响 | 第125-127页 |
| 5.6 结论 | 第127-129页 |
| 第6章 基于刚柔耦合的弹性车轮动态特性研究 | 第129-143页 |
| 6.1 柔性弹性轮对模型及计算原理 | 第129-133页 |
| 6.2 动力学分析模态频率及车辆模型 | 第133-135页 |
| 6.3 弹性车轮动态特性计算结果 | 第135-141页 |
| 6.3.1 直线工况动态特性 | 第135-137页 |
| 6.3.2 曲线工况动态特性 | 第137-139页 |
| 6.3.3 正弦激励响应 | 第139-141页 |
| 6.4 结论 | 第141-143页 |
| 结论与展望 | 第143-146页 |
| 主要创新点 | 第143-144页 |
| 主要结论 | 第144-145页 |
| 研究展望 | 第145-146页 |
| 致谢 | 第146-147页 |
| 参考文献 | 第147-157页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及科研工作 | 第157-159页 |
| 附录A | 第159-177页 |