| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-31页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-28页 |
| 1.2.1 列车节能优化经典方法 | 第16-22页 |
| 1.2.2 列车节能优化智能方法 | 第22-26页 |
| 1.2.3 长大下坡问题研究现状 | 第26-27页 |
| 1.2.4 研究现状小结 | 第27-28页 |
| 1.3 论文的研究目标和主要内容 | 第28-29页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第28页 |
| 1.3.2 主要内容 | 第28-29页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第29-31页 |
| 第2章 货运列车节能优化模型 | 第31-55页 |
| 2.1 货运列车运行过程受力分析 | 第31-40页 |
| 2.1.1 机车牵引/电制动力 | 第32-35页 |
| 2.1.2 列车空气制动力 | 第35-36页 |
| 2.1.3 列车阻力分析 | 第36-39页 |
| 2.1.4 列车车钩力分析 | 第39-40页 |
| 2.2 考虑轮轨粘着系数的货运列车牵引/制动力 | 第40-44页 |
| 2.2.1 机车粘着牵引力 | 第41-42页 |
| 2.2.2 列车粘着制动力 | 第42-43页 |
| 2.2.3 粘着对列车运行的影响分析 | 第43-44页 |
| 2.3 长大下坡 | 第44-47页 |
| 2.3.1 长大下坡的定义 | 第45页 |
| 2.3.2 缓解再充风时间约束及等效 | 第45-47页 |
| 2.4 能耗分析和建模 | 第47-53页 |
| 2.4.1 能耗影响因素分析 | 第48-53页 |
| 2.4.2 列车运行能耗模型 | 第53页 |
| 2.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第3章 不考虑再生制动能量利用的列车周期性制动研究 | 第55-81页 |
| 3.1 货运列车周期性制动概述 | 第56-59页 |
| 3.1.1 拟解决的问题 | 第56页 |
| 3.1.2 假设条件 | 第56-57页 |
| 3.1.3 问题描述 | 第57-59页 |
| 3.2 含长大下坡区间的列车节能优化必要条件 | 第59-65页 |
| 3.2.1 空气制动模型化简 | 第59-64页 |
| 3.2.2 列车节能运行必要条件 | 第64-65页 |
| 3.3 充风时间约束转换 | 第65-70页 |
| 3.3.1 柯西-利普希茨条件 | 第66-69页 |
| 3.3.2 充风时间约束定理 | 第69-70页 |
| 3.4 列车节能优化问题求解 | 第70-77页 |
| 3.4.1 牵引恒速区 | 第71-72页 |
| 3.4.2 伴随变量跳变与不等式约束 | 第72-73页 |
| 3.4.3 部分制动工况分析 | 第73-75页 |
| 3.4.4 恒速区连接与优化问题求解 | 第75-77页 |
| 3.5 仿真案例 | 第77-80页 |
| 3.5.1 “交-直”型机车仿真参数 | 第77-78页 |
| 3.5.2 仿真案例1 | 第78-79页 |
| 3.5.3 仿真案例2 | 第79-80页 |
| 3.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 第4章 考虑再生制动能量利用的列车周期性制动研究 | 第81-109页 |
| 4.1 交流传动机车节能优化问题概述 | 第81-82页 |
| 4.1.1 考虑能量回馈的列车节能优化操纵 | 第81-82页 |
| 4.1.2 假设条件 | 第82页 |
| 4.2 含长大下坡的列车节能优化问题解析解 | 第82-87页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第82-83页 |
| 4.2.2 列车最优工况集扩充 | 第83-84页 |
| 4.2.3 列车节能优化问题解析解 | 第84-85页 |
| 4.2.4 列车运行奇异工况分析 | 第85-87页 |
| 4.3 长大下坡末端列车最优工况唯一性分析 | 第87-91页 |
| 4.4 恒速区连接 | 第91-95页 |
| 4.4.1 坡道类型划分 | 第91-93页 |
| 4.4.2 连接方向 | 第93页 |
| 4.4.3 案例分析 | 第93-95页 |
| 4.5 列车级效率研究 | 第95-101页 |
| 4.5.1 效率问题概述 | 第95-97页 |
| 4.5.2 列车效率定义和计算 | 第97-99页 |
| 4.5.3 提高列车效率与节能降耗试验 | 第99-101页 |
| 4.6 长大下坡区间节能操纵策略分析 | 第101-104页 |
| 4.6.1 能耗-时分关系 | 第101-102页 |
| 4.6.2 操纵策略对全局能耗的影响分析 | 第102-104页 |
| 4.7 仿真案例 | 第104-107页 |
| 4.7.1 “交-直-交”型机车仿真参数 | 第104-105页 |
| 4.7.2 仿真案例1 | 第105-106页 |
| 4.7.3 仿真案例2 | 第106-107页 |
| 4.8 本章小结 | 第107-109页 |
| 第5章 货运列车节能优化操纵算法设计和工程验证 | 第109-125页 |
| 5.1 货运列车节能优化数值算法 | 第109-111页 |
| 5.2 工程应用中需要考虑的问题 | 第111-115页 |
| 5.2.1 列车起动过程 | 第111-112页 |
| 5.2.2 全部试验 | 第112-113页 |
| 5.2.3 电分相 | 第113-115页 |
| 5.3 仿真系统设计 | 第115-117页 |
| 5.4 现场试验 | 第117-118页 |
| 5.4.1 试验线路 | 第117页 |
| 5.4.2 数据采集 | 第117-118页 |
| 5.5 对比仿真研究 | 第118-124页 |
| 5.5.1 案例1：不同运行时分仿真对比 | 第118-120页 |
| 5.5.2 案例2：修正前后列车运行轨迹对比 | 第120-122页 |
| 5.5.3 案例3：修正后列车运行轨迹与实测数据对比 | 第122-124页 |
| 5.6 本章小结 | 第124-125页 |
| 第6章 结论与展望 | 第125-128页 |
| 6.1 论文研究成果 | 第125-126页 |
| 6.2 研究展望 | 第126-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-139页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第139-140页 |