| 摘要 | 第9-11页 |
| Abstract | 第11-13页 |
| 第一章 绪论 | 第21-39页 |
| 1.1 立题背景及意义 | 第21-23页 |
| 1.2 研究现状概况 | 第23-35页 |
| 1.2.1 能见度与宏观交通安全 | 第24-28页 |
| 1.2.2 能见度与微观驾驶行为 | 第28-29页 |
| 1.2.3 能见度与交通管控 | 第29-31页 |
| 1.2.4 能见度与交通安全设施优化 | 第31-34页 |
| 1.2.5 现有研究的不足 | 第34-35页 |
| 1.3 研究内容与组织结构 | 第35-37页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第35-36页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第36-37页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第37-38页 |
| 1.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第二章 低能见度条件下道路交通事故影响程度分析 | 第39-55页 |
| 2.1 概述 | 第39-42页 |
| 2.2 基于随机森林算法的变量筛选 | 第42-44页 |
| 2.3 低能见度交通事故特征描述性统计 | 第44-47页 |
| 2.3.1 事故分布特征 | 第44-45页 |
| 2.3.2 道路属性 | 第45页 |
| 2.3.3 环境特征与道路交通安全设施 | 第45-47页 |
| 2.4 低能见度条件下事故严重性影响度量模型 | 第47-54页 |
| 2.4.1 模型构建 | 第47页 |
| 2.4.2 自变量选取 | 第47-49页 |
| 2.4.3 模型结果分析 | 第49-54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第三章 基于驾驶行为表征的道路交通能见度分级方法 | 第55-69页 |
| 3.1 概述 | 第55-56页 |
| 3.2 道路交通能见度分级试验设计 | 第56-60页 |
| 3.2.1 试验相关仪器设备 | 第56-57页 |
| 3.2.2 被试驾驶人 | 第57页 |
| 3.2.3 试验场景构建 | 第57-59页 |
| 3.2.4 试验流程及数据采集 | 第59-60页 |
| 3.3 基于驾驶行为表征的道路交通能见度分级方法 | 第60-67页 |
| 3.3.1 驾驶模拟器能见度校正 | 第60-61页 |
| 3.3.2 能见度影响下驾驶行为差异性分析 | 第61-67页 |
| 3.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第四章 考虑能见度影响的道路合理行车速度确定方法 | 第69-85页 |
| 4.1 试验设计 | 第69-72页 |
| 4.1.1 试验人员及设备 | 第69-70页 |
| 4.1.2 试验场景 | 第70-71页 |
| 4.1.3 试验流程 | 第71-72页 |
| 4.1.4 试验数据采集 | 第72页 |
| 4.2 能见度和速度对目标物识认时间交互影响规律 | 第72-77页 |
| 4.2.1 驾驶人个人属性对不同能见度条件下识认时间影响分析 | 第72-74页 |
| 4.2.2 能见度和速度对不同能见度条件下识认时间影响分析 | 第74-77页 |
| 4.3 能见度影响下道路直线路段安全车速研究 | 第77-80页 |
| 4.3.1 基于识认时间特性的直线路段停车视距模型构建 | 第77-78页 |
| 4.3.2 低能见度时公路直线路段最高车速限值 | 第78-80页 |
| 4.4 能见度影响下道路平曲线路段安全车速研究 | 第80-84页 |
| 4.4.1 基于识认时间特性的平曲线路段停车视距模型构建 | 第80-82页 |
| 4.4.2 低能见度时公路平曲线路段最高车速限值 | 第82-84页 |
| 4.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 第五章 基于博弈论的低能见度道路交通安全设施优化 | 第85-98页 |
| 5.1 概述 | 第85-86页 |
| 5.2 低能见度条件道路交通安全设施设置博弈分析 | 第86-94页 |
| 5.2.1 模型构建和求解 | 第86-90页 |
| 5.2.2 固定点测速系统设置博弈分析 | 第90-94页 |
| 5.3 基于博弈论的低能见度道路交通安全设施优化 | 第94-97页 |
| 5.4 本章小结 | 第97-98页 |
| 第六章 面向不同能见度条件的道路警示路面优化方法 | 第98-126页 |
| 6.1 概述 | 第98-99页 |
| 6.2 试验设计 | 第99-104页 |
| 6.2.1 试验人员及试验场景 | 第99-103页 |
| 6.2.2 试验流程及数据采集 | 第103-104页 |
| 6.3 低能见度条件下警示路面有效性研究 | 第104-110页 |
| 6.3.1 驾驶行为特征 | 第104-106页 |
| 6.3.2 生理特性 | 第106-108页 |
| 6.3.3 警示路面主观评价 | 第108-110页 |
| 6.4 能见度和警示路面影响下驾驶行为差异性分析 | 第110-118页 |
| 6.4.1 长直线路段驾驶行为差异性分析 | 第110-113页 |
| 6.4.2 急弯路段驾驶行为差异性分析 | 第113-116页 |
| 6.4.3 长大下坡路段驾驶行为差异性分析 | 第116-118页 |
| 6.5 能见度和警示路面影响下生理特性差异性分析 | 第118-121页 |
| 6.5.1 长直线路段生理特性差异性分析 | 第118-119页 |
| 6.5.2 急弯路段生理特性差异性分析 | 第119-120页 |
| 6.5.3 长大下坡路段生理特性差异性分析 | 第120-121页 |
| 6.6 基于灰色近优法的低能见度警示路面优化方法 | 第121-125页 |
| 6.6.1 评价指标选择 | 第121页 |
| 6.6.2 基于灰色近优法的低能见度警示路面优化方法 | 第121-125页 |
| 6.7 本章小结 | 第125-126页 |
| 第七章 结论与展望 | 第126-129页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第126-127页 |
| 7.2 主要创新点 | 第127-128页 |
| 7.3 研究展望 | 第128-129页 |
| 致谢 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-147页 |
| 附录一: 驾驶人基本信息问卷 | 第147-148页 |
| 附录二: 低能见度条件下超速驾驶行为态度问卷 | 第148-151页 |
| 攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 | 第151-152页 |
