| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 概述 | 第9-10页 |
| 1.2 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 汽车动力传动系统扭转振动研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究内容及章节安排 | 第12-14页 |
| 第二章 汽车动力传动系统及振动理论基础 | 第14-31页 |
| 2.1 汽车动力传动系统 | 第14-18页 |
| 2.1.1 动力传动系统的功能及结构 | 第14-16页 |
| 2.1.2 汽车动力传动系统布置方案 | 第16-18页 |
| 2.2 汽车起步装置 | 第18-21页 |
| 2.2.1 起步装置的功能 | 第18-19页 |
| 2.2.2 起步装置的分类及特征 | 第19-20页 |
| 2.2.3 摩擦离合器 | 第20-21页 |
| 2.3 汽车动力传动系统扭转振动的各类激振源 | 第21-25页 |
| 2.3.1 汽车动力传动系统扭转振动的激振源 | 第21-22页 |
| 2.3.2 发动机扭转激励 | 第22-25页 |
| 2.4 汽车动力传动系统扭转振动分析理论 | 第25-30页 |
| 2.4.1 自由振动计算 | 第27-28页 |
| 2.4.2 强迫振动计算 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 汽车动力传动系统扭转振动建模与仿真 | 第31-45页 |
| 3.1 汽车动力传动系统当量系统 | 第31-35页 |
| 3.1.1 汽车动力传动系统当量系统简化原则 | 第31-32页 |
| 3.1.2 汽车动力传动系统主要总成的简化 | 第32-35页 |
| 3.2 汽车动力传动系统模型参数的确定 | 第35-41页 |
| 3.2.1 转动惯量的确定 | 第35-37页 |
| 3.2.2 扭转刚度的确定 | 第37-39页 |
| 3.2.3 矩阵参数确定 | 第39-41页 |
| 3.3 汽车起步加速传动轴扭矩响应仿真分析 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 离合器接合过程中的动力传动系统扭转振动仿真 | 第45-61页 |
| 4.1 离合器的接合过程分析 | 第45-50页 |
| 4.1.1 离合器的接合过程描述 | 第45-46页 |
| 4.1.2 接合过程划分依据 | 第46-48页 |
| 4.1.3 离合器接合的力学模型 | 第48-50页 |
| 4.2 动力传动系统扭振分析 | 第50-57页 |
| 4.2.1 振动分析方程 | 第51-53页 |
| 4.2.2 扭转振动分析示例 | 第53-57页 |
| 4.3 刚度参数灵敏度分析 | 第57-59页 |
| 4.3.1 灵敏度分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 扭转刚度灵敏度实例分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 1 全文总结 | 第61-62页 |
| 2 研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |