基于多体动力学的船舶柴油机曲轴振动特性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 轴系建模国内外发展状况 | 第10-14页 |
| 1.3 本文内容、方法及意义 | 第14-15页 |
| 第2章 理论基础 | 第15-31页 |
| 2.1 有限元理论 | 第15-18页 |
| 2.1.1 数值模拟技术简介 | 第15页 |
| 2.1.2 有限元法 | 第15页 |
| 2.1.3 有限元法求解问题的基本步骤 | 第15-17页 |
| 2.1.4 有限元法软件 | 第17-18页 |
| 2.2 多体动力学理论 | 第18-21页 |
| 2.2.1 多体动力学理论简介 | 第18-19页 |
| 2.2.2 多柔体动力学理论基础 | 第19-20页 |
| 2.2.3 子结构法 | 第20页 |
| 2.2.4 多体动力学软件 | 第20-21页 |
| 2.3 柴油机轴系动态仿真分析的理论基础 | 第21-30页 |
| 2.3.1 曲柄-连杆机构的运动学 | 第21-26页 |
| 2.3.2 曲柄-连杆机构的动力学 | 第26-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 曲轴有限元模型建立及模态分析 | 第31-43页 |
| 3.1 概述 | 第31-32页 |
| 3.2 曲轴有限元模型的建立 | 第32-36页 |
| 3.2.1 有限元模型的单元类型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 有限元模型网格划分 | 第33-34页 |
| 3.2.3 有限元模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.3 模态分析的思想 | 第36-37页 |
| 3.4 模态分析的结果 | 第37-42页 |
| 3.4.1 各阶固有频率 | 第37-38页 |
| 3.4.2 各阶振型图比较 | 第38-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 曲轴多体动力学计算 | 第43-65页 |
| 4.1 AVL-Excite计算理论概述 | 第43页 |
| 4.2 曲轴轴系多体动力学模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.3 轴系非线性动力学仿真模型的建立 | 第44-53页 |
| 4.3.1 模态缩减 | 第44-46页 |
| 4.3.2 曲轴轴系多体动力学模型的建立 | 第46-53页 |
| 4.4 多体动力学仿真计算结果分析 | 第53-63页 |
| 4.4.1 曲轴部件振动分析 | 第53-58页 |
| 4.4.2 主轴承润滑特性分析 | 第58-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 第5章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
