| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 概述 | 第10-31页 |
| 1.1 城市交通流研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 交通流研究方法和模型 | 第12-24页 |
| 1.2.1 基本图 | 第12-15页 |
| 1.2.2 车辆交通流模型 | 第15-24页 |
| 1.3 信号交叉口延误研究进展 | 第24-31页 |
| 1.3.1 交叉口车辆延误的产生过程 | 第24-25页 |
| 1.3.2 信号交叉口延误模型 | 第25-31页 |
| 第二章 典型道路交叉口交通拥堵成因分析 | 第31-42页 |
| 2.1 JIANG-WU模型 | 第31页 |
| 2.2 典型道路交叉口路况 | 第31-34页 |
| 2.3 模拟结果 | 第34-39页 |
| 2.3.1 算例1：西大正门路口交通流对主干道的影响 | 第34-36页 |
| 2.3.2 算例2：禁止大学路西向东方向车流左转 | 第36-37页 |
| 2.3.3 算例3：禁止广西大学和火炬路车流进入混合区 | 第37-39页 |
| 2.4 实测 | 第39-41页 |
| 2.4.1 交通量测量 | 第39-40页 |
| 2.4.2 实测数据分析 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 局部缩减道路瓶颈的交通拥堵研究 | 第42-53页 |
| 3.1 具有局部缩减道路双车道宏观交通流模型 | 第42-44页 |
| 3.2 离散格式和参数设定 | 第44-45页 |
| 3.3 模拟结果 | 第45-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 车辆延误模型研究和实测分析 | 第53-60页 |
| 4.1 改进的依时延误模型 | 第53-54页 |
| 4.2 交叉口实测和模型对比检验 | 第54-58页 |
| 4.2.1 调查方法描述 | 第54-55页 |
| 4.2.2 实测分析和模型检验 | 第55-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第60页 |
| 5.2 工作展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 攻读硕士学位期间完成的论文 | 第69页 |