车辆撞击下桥墩的撞击力和墩身应变研究
| 致谢 | 第4-5页 |
| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 车辆撞击桥墩的研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 理论分析研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 模型试验研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 仿真分析研究 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-18页 |
| 2 撞击力计算方法 | 第18-34页 |
| 2.1 计算分析方法 | 第18-29页 |
| 2.1.1 边界条件简化 | 第18-20页 |
| 2.1.2 静力计算法 | 第20-21页 |
| 2.1.3 应变分析法 | 第21-22页 |
| 2.1.4 动力计算法 | 第22-26页 |
| 2.1.5 能量法 | 第26-28页 |
| 2.1.6 经验公式 | 第28-29页 |
| 2.2 国内外相关规范的撞击力计算方法 | 第29-33页 |
| 2.2.1 欧洲规范 | 第29-31页 |
| 2.2.2 中国规范 | 第31-32页 |
| 2.2.3 美国规范 | 第32页 |
| 2.2.4 各规范撞击力取值 | 第32-33页 |
| 2.3 小结 | 第33-34页 |
| 3 小车撞击桥墩模型试验及数据分析 | 第34-72页 |
| 3.1 概述 | 第34页 |
| 3.2 试验模型设计与制作 | 第34-41页 |
| 3.2.1 原型选取和设计原则 | 第34-35页 |
| 3.2.2 模型材料参数 | 第35-36页 |
| 3.2.3 模型桥上部梁体 | 第36-38页 |
| 3.2.4 模型桥桥墩 | 第38-39页 |
| 3.2.5 模型桥支座 | 第39页 |
| 3.2.6 模型小车、轨道、缓冲装置 | 第39-41页 |
| 3.3 试验概述 | 第41-43页 |
| 3.3.1 测点布置与数据采集 | 第41-42页 |
| 3.3.2 试验过程 | 第42-43页 |
| 3.4 不同车速下的撞击截面实测应变与分析 | 第43-58页 |
| 3.4.1 试验工况 | 第43-44页 |
| 3.4.2 应变时程变化划分 | 第44-47页 |
| 3.4.3 应变最值分析 | 第47-49页 |
| 3.4.4 最大拉压应变关系 | 第49-52页 |
| 3.4.5 各阶段持续时间分析 | 第52-54页 |
| 3.4.6 应变最值与小车动能关系 | 第54-56页 |
| 3.4.7 撞击截面不同位置测点的应变最值关系 | 第56-58页 |
| 3.5 不同车重下的撞击截面实测应变与分析 | 第58-66页 |
| 3.5.1 试验工况 | 第58-59页 |
| 3.5.2 应变最值分析 | 第59-61页 |
| 3.5.3 最大拉压应变关系 | 第61-63页 |
| 3.5.4 各阶段持续时间分析 | 第63-66页 |
| 3.6 沿墩高不同测点的实测应变与分析 | 第66-69页 |
| 3.6.1 概述 | 第66页 |
| 3.6.2 试验数据 | 第66-68页 |
| 3.6.3 实测应变分析 | 第68-69页 |
| 3.7 小结 | 第69-72页 |
| 4 模型试验撞击力峰值计算 | 第72-80页 |
| 4.1 概述 | 第72页 |
| 4.2 撞击力峰值计算 | 第72-76页 |
| 4.2.1 静力计算法 | 第72-73页 |
| 4.2.2 应变分析法 | 第73-74页 |
| 4.2.3 动力计算法 | 第74-75页 |
| 4.2.4 能量法 | 第75-76页 |
| 4.3 计算结果分析 | 第76-78页 |
| 4.4 小结 | 第78-80页 |
| 5 车撞桥墩有限元分析 | 第80-102页 |
| 5.1 概述 | 第80页 |
| 5.2 LS-DYNA简评 | 第80-82页 |
| 5.2.1 发展历程 | 第80页 |
| 5.2.2 功能特点 | 第80-81页 |
| 5.2.3 接触问题算法基础 | 第81-82页 |
| 5.2.4 沙漏效应 | 第82页 |
| 5.3 车撞桥墩有限元模型 | 第82-88页 |
| 5.3.1 桥梁原型介绍 | 第82-83页 |
| 5.3.2 单元类型和材料参数 | 第83-85页 |
| 5.3.3 网格划分原则 | 第85页 |
| 5.3.4 边界条件定义 | 第85页 |
| 5.3.5 车桥接触定义 | 第85-86页 |
| 5.3.6 有限元模型展示 | 第86-87页 |
| 5.3.7 数值计算工况 | 第87页 |
| 5.3.8 求解控制 | 第87-88页 |
| 5.4 不同车速下的撞击力时程及分析 | 第88-91页 |
| 5.4.1 计算结果 | 第88-90页 |
| 5.4.2 撞击力时程分析 | 第90页 |
| 5.4.3 等效撞击力计算 | 第90-91页 |
| 5.5 不同车重下的撞击力时程 | 第91-94页 |
| 5.5.1 计算结果 | 第91-92页 |
| 5.5.2 撞击力时程分析 | 第92-93页 |
| 5.5.3 等效撞击力计算 | 第93-94页 |
| 5.6 碰撞引起的桥墩应力发展 | 第94-99页 |
| 5.6.1 不同车速下的桥墩应力发展 | 第94-97页 |
| 5.6.2 不同车重下的桥墩应力发展 | 第97-99页 |
| 5.7 小结 | 第99-102页 |
| 6 结论与展望 | 第102-104页 |
| 6.1 结论 | 第102-103页 |
| 6.2 展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-108页 |
| 作者简历 | 第108-112页 |
| 学位论文数据集 | 第112页 |
