| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 论文研究背景与意义 | 第8页 |
| 1.2 驱动盘国内外的研究概况 | 第8-9页 |
| 1.3 结构拓扑优化方法的研究背景和研究现状 | 第9-14页 |
| 1.3.1 渐进结构优化方法的研究概况 | 第9-13页 |
| 1.3.2 轴对称旋转构件的优化方法研究概况 | 第13-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 驱动盘有限元计算分析 | 第16-37页 |
| 2.1 驱动盘结构有限元计算分析概况 | 第16-17页 |
| 2.1.1 驱动盘总成基本数据 | 第16-17页 |
| 2.1.2 驱动盘有限元计算分析任务 | 第17页 |
| 2.2 模型前处理 | 第17-19页 |
| 2.3 驱动盘静强度分析 | 第19-25页 |
| 2.4 模态分析 | 第25-26页 |
| 2.5 稳定性分析 | 第26-27页 |
| 2.6 刚度分析 | 第27-29页 |
| 2.6.1 轴向刚度计算 | 第27-28页 |
| 2.6.2 径向刚度 | 第28-29页 |
| 2.7 驱动盘疲劳分析 | 第29-35页 |
| 2.7.1 材料 QSTE 380 的疲劳特性估计 | 第29-30页 |
| 2.7.2 驱动盘疲劳分析 | 第30-35页 |
| 2.8 盘腹板开动平衡减重孔的影响 | 第35-36页 |
| 2.9 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 驱动盘多目标优化设计 | 第37-50页 |
| 3.1 渐进结构优化方法简介 | 第37-38页 |
| 3.2 渐进结构优化方法中多目标优化问题处理方法 | 第38-42页 |
| 3.2.1 常用多目标优化方法 | 第38-41页 |
| 3.2.2 多目标优化流程 | 第41-42页 |
| 3.3 基于线性加权 ESO 方法的驱动盘多目标优化设计 | 第42-49页 |
| 3.3.1 驱动盘优化计算模型 | 第42-44页 |
| 3.3.2 ESO 算法的单元灵敏度计算方法 | 第44-45页 |
| 3.3.3 归一化方法的介绍及运用 | 第45-46页 |
| 3.3.4 ESO 算法的实施步骤 | 第46页 |
| 3.3.5 驱动盘优化实例与分析 | 第46-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 结论与展望 | 第50-51页 |
| 4.1 全文总结 | 第50页 |
| 4.2 展望 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-59页 |
| 附录 | 第59页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文 | 第59页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与科研项目 | 第59页 |