| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1.绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.3.1 理论意义 | 第11页 |
| 1.3.2 实践意义 | 第11页 |
| 1.4 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4.3 国内外研究简要评价 | 第14页 |
| 1.5 研究方法与框架 | 第14-15页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第15页 |
| 1.6 本文创新点 | 第15-16页 |
| 2 相关理论概述 | 第16-21页 |
| 2.1 核心概念的界定 | 第16-18页 |
| 2.1.1 体验 | 第16页 |
| 2.1.2 体验营销 | 第16-17页 |
| 2.1.3 新能源汽车 | 第17-18页 |
| 2.1.4 新能源汽车体验营销 | 第18页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第18-21页 |
| 2.2.1 战略体验模块（SEMs） | 第18-19页 |
| 2.2.2 消费者购买意愿理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 两者为本文研究提供了理论框架 | 第20-21页 |
| 3 新能源汽车体验营销概述 | 第21-28页 |
| 3.1 新能源汽车发展历程 | 第21-23页 |
| 3.2 新能源汽车体验营销与传统营销的区别 | 第23-24页 |
| 3.2.1 新能源汽车顾客认知不同 | 第23页 |
| 3.2.2 新能源汽车营销关注点不同 | 第23-24页 |
| 3.2.3 新能源汽车创造价值不同 | 第24页 |
| 3.3 新能源汽车实施体验营销的必要性和可行性 | 第24-28页 |
| 3.3.1 新能源汽车实施体验营销的必要性 | 第24-27页 |
| 3.3.2 新能源汽车实施体验营销的可行性 | 第27-28页 |
| 4 研究设计 | 第28-37页 |
| 4.1 变量选择和模型构建 | 第28-30页 |
| 4.2 研究假设 | 第30-31页 |
| 4.3 量表设计 | 第31-34页 |
| 4.3.1 新能源汽车感觉体验 | 第31-32页 |
| 4.3.2 新能源汽车感受体验 | 第32页 |
| 4.3.3 新能源汽车思考体验 | 第32-33页 |
| 4.3.4 新能源汽车行动体验 | 第33页 |
| 4.3.5 新能源汽车关联体验 | 第33-34页 |
| 4.4 问卷设计 | 第34-37页 |
| 5 数据分析 | 第37-50页 |
| 5.1 描述性统计分析 | 第37-41页 |
| 5.1.1 个人基础信息数据分析 | 第37-39页 |
| 5.1.2 对新能源汽车了解程度及信息渠道统计分析 | 第39-40页 |
| 5.1.3 五大测量指标统计分析 | 第40-41页 |
| 5.2 数据有效性分析 | 第41-44页 |
| 5.2.1 信度分析 | 第42-43页 |
| 5.2.2 效度检验 | 第43-44页 |
| 5.3 二项LOGISTIC回归分析 | 第44-50页 |
| 5.3.1 二项Logistic回归分析介绍 | 第45-46页 |
| 5.3.2 二项Logistic回归分析 | 第46-50页 |
| 6.新能源汽车体验营销策略 | 第50-61页 |
| 6.1 新能源汽车体验营销策略模型 | 第50-51页 |
| 6.2 新能源汽车体验营销策略构建 | 第51-61页 |
| 6.2.1 强化新能源汽车感觉体验 | 第51-54页 |
| 6.2.2 丰富新能源汽车感受体验 | 第54-56页 |
| 6.2.3 激发新能源汽车思考体验 | 第56-57页 |
| 6.2.4 突出新能源汽车行动体验 | 第57-58页 |
| 6.2.5 重视新能源汽车关联体验 | 第58-61页 |
| 7 结论与展望 | 第61-62页 |
| 7.1 研究结论 | 第61页 |
| 7.2 研究局限和展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |