青藏铁路客车冬季车内环境及新风与供氧系统联合运行模式研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 青藏铁路客车空调和供氧系统 | 第12-14页 |
| 1.2.2 车厢内空气品质及人体舒适性研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 存在的问题 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 青藏铁路客车空调及供氧系统运行现状调研 | 第18-31页 |
| 2.1 青藏铁路沿线自然环境 | 第18-20页 |
| 2.2 车厢内空气参数的控制要求 | 第20-24页 |
| 2.2.1 温湿度和风速 | 第20-21页 |
| 2.2.2 CO_2浓度 | 第21-22页 |
| 2.2.3 O_2浓度 | 第22-24页 |
| 2.3 青藏铁路客车空调及供氧系统运行现状调研 | 第24-30页 |
| 2.3.1 空气质量监测 | 第24-28页 |
| 2.3.2 乘客主观舒适度调查 | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 青藏铁路客车车厢内空气品质研究 | 第31-54页 |
| 3.1 车厢内空气传热传质过程研究方法 | 第31-32页 |
| 3.1.1 车厢内空气的传热传质过程 | 第31页 |
| 3.1.2 车厢内空气传热传质过程研究方法 | 第31-32页 |
| 3.2 数值计算基础理论 | 第32-35页 |
| 3.2.1 求解方法及离散格式 | 第32-33页 |
| 3.2.2 控制方程组 | 第33-34页 |
| 3.2.3 湍流模型 | 第34-35页 |
| 3.3 车厢传热传质数值计算模型 | 第35-40页 |
| 3.3.1 模型验证 | 第35-37页 |
| 3.3.2 车厢物理模型 | 第37-39页 |
| 3.3.3 车厢数学模型 | 第39-40页 |
| 3.4 车厢内速度及温度分布 | 第40-47页 |
| 3.4.1 横向速度及温度分布规律 | 第41-43页 |
| 3.4.2 纵向速度及温度分布规律 | 第43-45页 |
| 3.4.3 乘客呼吸区速度及温度分布 | 第45-46页 |
| 3.4.4 小结 | 第46-47页 |
| 3.5 车厢内CO_2和O_2浓度分布 | 第47-53页 |
| 3.5.1 横向CO_2和O_2浓度分布规律 | 第47-49页 |
| 3.5.2 纵向CO_2和O_2浓度分布规律 | 第49-52页 |
| 3.5.3 乘客呼吸区CO_2和O_2浓度分布 | 第52页 |
| 3.5.4 小结 | 第52-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 新风与供氧系统联合运行模式研究 | 第54-76页 |
| 4.1 不同新风与供氧系统联合运行模式的提出 | 第54页 |
| 4.2 车厢内CO_2和O_2含量平衡模型 | 第54-63页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第55-57页 |
| 4.2.2 模型中各参数的确定 | 第57-59页 |
| 4.2.3 模型求解 | 第59-63页 |
| 4.3 新风与供氧系统各联合运行模式的比较 | 第63-75页 |
| 4.3.1 新风与供氧系统持续恒定运行 | 第63-65页 |
| 4.3.2 新风与供氧系统间歇运行 | 第65-68页 |
| 4.3.3 新风系统持续工作、供氧系统间歇供氧 | 第68-70页 |
| 4.3.4 新风与供氧系统变频运行 | 第70-74页 |
| 4.3.5 小结 | 第74-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录 | 第83-86页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第86页 |
