| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 前言 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第9-10页 |
| 1.2.1 高速列车运行过程建模现状 | 第9页 |
| 1.2.2 高速列车运行控制现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 高速列车牵引及制动系统的原理 | 第12-26页 |
| 2.1 高速列车运动机理分析 | 第12-15页 |
| 2.2 高速列车牵引系统组成及原理 | 第15-19页 |
| 2.2.1 列车牵引系统组成 | 第15-16页 |
| 2.2.2 牵引力的产生 | 第16-19页 |
| 2.3 高速列车制动系统分析 | 第19-22页 |
| 2.3.1 列车制动系统组成 | 第19-21页 |
| 2.3.2 制动控制原理 | 第21-22页 |
| 2.4 高速列车控制手柄及级位特性介绍 | 第22-25页 |
| 2.5 章节小结 | 第25-26页 |
| 第三章 高速列车制动过程级位模型 | 第26-45页 |
| 3.1 高速列车级位特性建模 | 第26-28页 |
| 3.2 级位特性模型的参数辨识 | 第28-31页 |
| 3.3 高速列车制动过程动态特性建模 | 第31-35页 |
| 3.4 制动过程动态模型参数辨识 | 第35-37页 |
| 3.5 高速列车制动过程级位模型 | 第37-38页 |
| 3.6 高速列车制动过程建模仿真 | 第38-44页 |
| 3.6.1 高速列车制动过程级位特性仿真 | 第38-40页 |
| 3.6.2 制动过程动态特性建模仿真 | 第40-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 高速列车制动过程控制器设计与仿真 | 第45-60页 |
| 4.1 高速列车的列控系统 | 第45-47页 |
| 4.1.1 列控系统的基本原理 | 第45-46页 |
| 4.1.2 具备ATO系统的列车运行控制系统原理 | 第46-47页 |
| 4.2 基于SCN网络的模型参考自适应控制 | 第47-49页 |
| 4.3 多级切换策略 | 第49-52页 |
| 4.4 Fuzzy-PID控制算法 | 第52-54页 |
| 4.5 高速列车运动过程速度控制仿真分析 | 第54-59页 |
| 4.5.1 列车的速度跟踪跟踪仿真效果 | 第55-56页 |
| 4.5.2 基于Fuzzy-PID控制的速度跟踪对比仿真 | 第56-58页 |
| 4.5.3 级位切换序列 | 第58-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 总结 | 第60页 |
| 5.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |