轨道车辆转向架结构传声研究初探
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 传递路径分析研究进展 | 第11-12页 |
| 1.2.2 结构传声仿真研究进展 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究工作 | 第14-16页 |
| 第2章 传递路径频域分析 | 第16-52页 |
| 2.1 iTPA基本原理和方法 | 第16-19页 |
| 2.1.1 TPA理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 iTPA理论 | 第17-18页 |
| 2.1.3 理论对比 | 第18-19页 |
| 2.2 车辆振动噪声特性分析 | 第19-26页 |
| 2.2.1 客室振动噪声特性 | 第19-22页 |
| 2.2.2 多参考激励源分析方法 | 第22-26页 |
| 2.3 传递特性分析 | 第26-50页 |
| 2.3.1 声振传递函数测试 | 第26-28页 |
| 2.3.2 导纳函数测试 | 第28-30页 |
| 2.3.3 阻滞力特性 | 第30-32页 |
| 2.3.4 路径对目标点的贡献量 | 第32-50页 |
| 2.4 小结 | 第50-52页 |
| 第3章 构架模态分析和转臂动态特性时域建模 | 第52-63页 |
| 3.1 构架的模态分析 | 第52-54页 |
| 3.2 转臂节点动态特性 | 第54-62页 |
| 3.3 小结 | 第62-63页 |
| 第4章 转向架结构传声时域预测模型初步研究 | 第63-74页 |
| 4.1 结构传声时域模型 | 第63-67页 |
| 4.2 转臂节点动刚度模型对轨道车辆传振特性影响 | 第67-69页 |
| 4.3 钢弹簧动刚度对轨道车辆传振特性影响 | 第69-73页 |
| 4.4 小结 | 第73-74页 |
| 结论与展望 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第80页 |
