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铁道车轮扁疤引起的轮轨冲击力学响应与损伤规律分析

摘要第5-7页
abstract第7-8页
第1章 绪论第12-23页
    1.1 研究背景第12-13页
    1.2 国内外研究现状第13-20页
        1.2.1 试验研究第13-14页
        1.2.2 理论研究第14-18页
        1.2.3 数值仿真第18-20页
    1.3 研究意义第20-21页
    1.4 本文主要研究内容第21-23页
第2章 车轮钢材料力学性能试验第23-30页
    2.1 试样制备与试验方法第23-24页
    2.2 实验设备第24-26页
        2.2.1 CMT5305型MTS万能试验机第24-25页
        2.2.2 SHPB装置第25-26页
    2.3 试验结果与讨论第26-29页
        2.3.1 显微组织第26-27页
        2.3.2 准静态单轴拉伸应力-应变响应第27-28页
        2.3.3 动态压缩应力-应变响应第28页
        2.3.4 轮/轨钢的动态本构关系第28-29页
    2.4 小结第29-30页
第3章 车轮扁疤引起的轮轨冲击力学响应分析第30-59页
    3.1 轮轨冲击理论分析第30-38页
        3.1.1 车轮扁疤描述第30页
        3.1.2 车轮扁疤引起的轮轨冲击第30-34页
        3.1.3 车轮扁疤冲击参数研究第34-38页
    3.2 三维轮轨滚动接触有限元模型第38-42页
        3.2.1 有限元模型建立第38-39页
        3.2.2 材料模型第39-40页
        3.2.3 边界和初始条件第40-41页
        3.2.4 显式时间积分第41-42页
    3.3 有限元模型验证第42-43页
    3.4 仿真结果与讨论第43-57页
        3.4.1 典型轮轨冲击力学响应特征第43-47页
        3.4.2 列车速度的影响第47-50页
        3.4.3 扁疤长度的影响第50-53页
        3.4.4 轴重的影响第53-54页
        3.4.5 轮轨垂向接触力的动态增大系数第54-55页
        3.4.6 轮轨材料应变率效应的影响第55-57页
    3.5 小结第57-59页
第4章 热-力载荷下车轮扁疤引起的轮轨冲击力学响应第59-76页
    4.1 制动热应力分析第59-65页
        4.1.1 有限元模型第59-60页
        4.1.2 热流密度第60-62页
        4.1.3 仿真分析过程第62页
        4.1.4 温度场仿真结果第62-64页
        4.1.5 热应力场仿真结果第64-65页
    4.2 热-力载荷下车轮扁疤引起的轮轨冲击力学响应第65-74页
        4.2.1 轮轨滚动接触有限元模型第65页
        4.2.2 轮轨冲击力、应力和应变响应第65-69页
        4.2.3 列车速度的影响第69-72页
        4.2.4 扁疤长度的影响第72页
        4.2.5 轴重的影响第72-74页
    4.3 小结第74-76页
第5章 车轮扁疤引起的轮轨冲击损伤分析第76-102页
    5.1 轮轨接触压力分布第76-88页
        5.1.1 典型轮轨接触压力分布特征第76-77页
        5.1.2 轮轨材料应变率效应的影响第77-79页
        5.1.3 制动热应力的影响第79-82页
        5.1.4 列车速度的影响第82-83页
        5.1.5 扁疤长度的影响第83-86页
        5.1.6 轴重的影响第86-88页
    5.2 轮轨接触vonMises等效应力分布第88-101页
        5.2.1 典型轮轨接触vonMises等效应力分布特征第89-90页
        5.2.2 轮轨材料应变率效应的影响第90-92页
        5.2.3 制动热应力的影响第92-95页
        5.2.4 列车速度的影响第95-96页
        5.2.5 扁疤长度的影响第96-99页
        5.2.6 轴重的影响第99-101页
    5.3 小结第101-102页
总结与展望第102-104页
致谢第104-105页
参考文献第105-111页
攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目第111-112页

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