| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第12-14页 |
| 第2章 贯通同相牵引供电系统仿真模型 | 第14-33页 |
| 2.1 牵引计算模型 | 第14-24页 |
| 2.1.1 列车受力分析 | 第14-18页 |
| 2.1.2 列车运动学方程推导与列车功率 | 第18-19页 |
| 2.1.3 列车牵引计算实现方法 | 第19-22页 |
| 2.1.4 算例分析 | 第22-24页 |
| 2.2 潮流计算模型 | 第24-29页 |
| 2.2.1 潮流计算基本原理 | 第24-27页 |
| 2.2.2 潮流计算流程 | 第27-28页 |
| 2.2.3 算例分析 | 第28-29页 |
| 2.3 贯通同相牵引供电系统仿真软件开发 | 第29-32页 |
| 2.3.1 软件架构 | 第29-31页 |
| 2.3.2 软件开发 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 贯通同相牵引供电系统技术经济性分析 | 第33-47页 |
| 3.1 贯通同相牵引供电系统变电所负荷分析 | 第33-36页 |
| 3.1.1 变电所负荷波动分析 | 第33页 |
| 3.1.2 变电所负荷波动仿真验证 | 第33-36页 |
| 3.1.3 变电所负荷波动改善经济性分析 | 第36页 |
| 3.2 贯通同相牵引供电系统牵引网电压分析 | 第36-39页 |
| 3.2.1 牵引网电压分布特性分析 | 第36-38页 |
| 3.2.2 实际线路牵引网电压分析 | 第38-39页 |
| 3.3 贯通同相牵引供电系统三相电压不平衡度分析 | 第39-46页 |
| 3.3.1 三相电压不平衡度计算方法 | 第39-41页 |
| 3.3.2 三相电压不平衡度与变电所容量配置 | 第41-42页 |
| 3.3.3 三相电压不平衡度治理仿真分析 | 第42-45页 |
| 3.3.4 负序电能质量治理经济性分析 | 第45-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 贯通同相牵引供电系统全寿命周期成本优化模型 | 第47-61页 |
| 4.1 贯通同相牵引供电系统变电所三维LCC层次模型 | 第47-52页 |
| 4.1.1 三维LCC层次模型结构 | 第47-48页 |
| 4.1.2 费用维成本解构 | 第48-52页 |
| 4.2 贯通同相牵引供电系统全寿命周期成本优化模型 | 第52-53页 |
| 4.3 改进粒子群优化算法 | 第53-58页 |
| 4.3.1 IPSO优化算法原理 | 第53-56页 |
| 4.3.2 IPSO算法步骤 | 第56页 |
| 4.3.3 IPSO算法性能验证 | 第56-58页 |
| 4.4 基于全寿命周期成本的贯通同相牵引供电系统优化设计方法 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 实例分析 | 第61-71页 |
| 5.1 基本参数 | 第61-63页 |
| 5.1.1 线路概况 | 第61-62页 |
| 5.1.2 仿真参数 | 第62-63页 |
| 5.2 优化设计方案分析 | 第63-66页 |
| 5.3 优化设计方案与其他方案对比分析 | 第66-70页 |
| 5.3.1 优化设计方案与既有方案对比分析 | 第66-68页 |
| 5.3.2 优化设计方案与不同补偿方案对比分析 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 附录 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第77页 |
