| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文选题的背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国外横风下车辆运行安全性的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 国内横风下车辆运行安全性的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 国外相关标准简介 | 第16-23页 |
| 2.1 GM/RT2142标准简介 | 第16-17页 |
| 2.2 EN14067-6标准简介 | 第17-21页 |
| 2.3 AS7509.1标准简介 | 第21-23页 |
| 第3章 标准GM/RT2142中的简化评价方法 | 第23-35页 |
| 3.1 临界倾覆风速的计算 | 第23-25页 |
| 3.1.1 参数的定义 | 第23-24页 |
| 3.1.2 临界倾覆速度的计算过程 | 第24-25页 |
| 3.2 评价某动力车在横风作用下运行安全性 | 第25-28页 |
| 3.2.1 动力车参数的确定方法 | 第25-27页 |
| 3.2.2 基于标准评价该动力车在横风作用下运行安全性 | 第27-28页 |
| 3.3 研究提高机车车辆抗倾覆能力的方法 | 第28-33页 |
| 3.3.1 质量参数的影响 | 第28-30页 |
| 3.3.2 横向位移参数的影响 | 第30页 |
| 3.3.3 侧面积A和高度H的影响 | 第30-32页 |
| 3.3.4 车顶外形轮廓的影响 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 标准EN14067中的简化评价方法 | 第35-45页 |
| 4.1 预测公式 | 第35-36页 |
| 4.2 三质量模型 | 第36页 |
| 4.3 三质量模型力矩平衡推导 | 第36-40页 |
| 4.3.1 车辆的三质量模型在直线上力矩平衡的推导 | 第37-38页 |
| 4.3.2 车辆的三质量模型在曲线上力矩平衡的推导 | 第38-40页 |
| 4.4 风特性曲线以及风特性曲线表 | 第40-43页 |
| 4.4.1 风特性曲线的介绍 | 第40-41页 |
| 4.4.2 绘制某动力车的风特性曲线 | 第41-43页 |
| 4.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 风载下动力车动力学仿真 | 第45-61页 |
| 5.1 动力车动力学模型的建立 | 第45-48页 |
| 5.2 曲线线路设置依据 | 第48-49页 |
| 5.3 利用AS7509.1标准评价动力车横风下运行安全性 | 第49-52页 |
| 5.4 横风风向变化对动力车过曲线时垂向动力学性能的影响 | 第52-54页 |
| 5.4.1 曲线计算工况的选取 | 第52-53页 |
| 5.4.2 动力学指标的选定 | 第53-54页 |
| 5.5 仿真结果与分析 | 第54-60页 |
| 5.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第68页 |
