| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外重载货车转向架发展现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外重载货车转向架发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内重载货车转向架发展现状 | 第13-16页 |
| 1.3 车辆振动特性研究概况 | 第16-17页 |
| 1.4 论文主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 重载货车振动现象分析 | 第19-31页 |
| 2.1 车辆振动现象描述 | 第19-20页 |
| 2.2 货车运行平稳性指标分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 Sperling平稳性指标分析 | 第20-21页 |
| 2.2.2 GB/T5599-1985平稳性指标分析 | 第21-22页 |
| 2.3 车辆系统振动特性分析 | 第22-30页 |
| 2.3.1 货车单自由度自由振动分析 | 第22-25页 |
| 2.3.2 货车单自由度强迫振动分析 | 第25-27页 |
| 2.3.3 货车车辆系统振动分析 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车辆系统多刚体动力学建模 | 第31-46页 |
| 3.1 结构及设计参数 | 第31-33页 |
| 3.2 货车动力学建模前处理 | 第33-38页 |
| 3.2.1 建模基本假设 | 第33页 |
| 3.2.2 模型中非线性关系处理 | 第33-38页 |
| 3.2.3 轨道激励 | 第38页 |
| 3.3 车辆动力学模型 | 第38-42页 |
| 3.3.1 实体斜楔车辆动力学模型 | 第39-40页 |
| 3.3.2 相对摩擦系数车辆动力学模型 | 第40-42页 |
| 3.4 两种模型振动特性对比 | 第42-45页 |
| 3.4.1 车体振动响应对比分析 | 第42-43页 |
| 3.4.2 摩擦减振性能对比 | 第43-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 车辆系统动力学性能仿真计算 | 第46-56页 |
| 4.1 动力学性能评定标准 | 第46-47页 |
| 4.1.1 轮轨横向力标准 | 第46页 |
| 4.1.2 轮轴横向力标准 | 第46页 |
| 4.1.3 脱轨系数标准 | 第46-47页 |
| 4.1.4 轮重减载率标准 | 第47页 |
| 4.1.5 倾覆系数标准 | 第47页 |
| 4.1.6 运行平稳性标准 | 第47页 |
| 4.2 车辆运行稳定性计算 | 第47-49页 |
| 4.2.1 运行稳定性计算原理 | 第47-48页 |
| 4.2.2 空、重车蛇行失稳临界速度计算 | 第48-49页 |
| 4.3 车辆曲线通过性能计算 | 第49-52页 |
| 4.3.1 曲线通过性能计算原理 | 第49-50页 |
| 4.3.2 车辆曲线通过性能计算 | 第50-52页 |
| 4.4 车辆直线运行性能计算 | 第52-54页 |
| 4.4.1 直线运行性能计算原理 | 第52页 |
| 4.4.2 车辆运行平稳性计算 | 第52-54页 |
| 4.4.3 车辆直线运行安全性计算 | 第54页 |
| 4.5 动力学仿真计算与线路试验异同对比 | 第54-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 影响因素分析及仿真计算验证 | 第56-78页 |
| 5.1 重车工况仿真结果平稳性异常现象分析 | 第56-60页 |
| 5.2 仿真结果与试验结果差异定性分析 | 第60-63页 |
| 5.3 副构架弹性对车辆系统振动影响 | 第63-70页 |
| 5.3.1 副构架模态计算 | 第63-65页 |
| 5.3.2 系统子结构分析及刚柔耦合模型建模 | 第65-67页 |
| 5.3.3 刚体模型与刚柔耦合模型振动响应对比分析 | 第67-70页 |
| 5.4 车轮偏心对车辆平稳性指标影响 | 第70-73页 |
| 5.5 悬挂参数对车辆平稳性指标影响 | 第73-77页 |
| 5.5.1 一系悬挂垂向刚度对车辆平稳性指标影响 | 第73-75页 |
| 5.5.2 相对摩擦系数对车辆平稳性指标影响 | 第75-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第85页 |