基于用地区位分析的停车需求预测研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·引言 | 第9页 |
| ·论文的研究背景 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状及分析 | 第9-10页 |
| ·国内研究现状及分析 | 第10-11页 |
| ·论文的研究目的和主要研究内容 | 第11-14页 |
| ·研究的目的及意义 | 第11页 |
| ·论文的主要研究内容及结构框架 | 第11-13页 |
| ·本文的创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 城市停车供需分析 | 第14-24页 |
| ·停车需求相关知识 | 第14-16页 |
| ·停车需求的定义及特性 | 第14-15页 |
| ·停车特征参数分析 | 第15-16页 |
| ·城市停车供需分析 | 第16-22页 |
| ·停车供需总量分析 | 第16页 |
| ·停车供需空间分析 | 第16-18页 |
| ·停车供需时间分析 | 第18-20页 |
| ·停车供需结构分析 | 第20-21页 |
| ·停车供需分析结论 | 第21-22页 |
| ·城市停车供需失衡的症结 | 第22-23页 |
| ·缺乏统筹观念 | 第22页 |
| ·资源整合不够 | 第22-23页 |
| ·缺乏科学定价 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 区位理论研究 | 第24-34页 |
| ·区位的定义及其内涵 | 第24页 |
| ·区位理论主要模型分析 | 第24-30页 |
| ·经济基础理论 | 第24-25页 |
| ·Lowry模型 | 第25-27页 |
| ·Hutchinson模型 | 第27-28页 |
| ·交通区位势模型 | 第28-30页 |
| ·区位理论影响因素分析 | 第30-32页 |
| ·地理因素 | 第30-31页 |
| ·社会因素 | 第31页 |
| ·交通因素 | 第31-32页 |
| ·区位理论与停车需求相关关系 | 第32-33页 |
| ·区位理论模型建立的必要性 | 第33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 停车需求预测研究 | 第34-48页 |
| ·停车需求预测影响因素分析 | 第34-37页 |
| ·城市社会经济的发展水平及人口状况 | 第34-35页 |
| ·城市土地开发及利用 | 第35-36页 |
| ·机动车保有量及发展状况 | 第36页 |
| ·停车场饱和程度及泊位周转情况 | 第36-37页 |
| ·停车供给的反馈影响 | 第37页 |
| ·停车需求预测模型分析及适用性比较 | 第37-44页 |
| ·土地利用相关模型 | 第37-40页 |
| ·出行相关模型 | 第40-41页 |
| ·综合分析方法 | 第41-43页 |
| ·停车需求预测模型分析及适用性比较 | 第43-44页 |
| ·基于用地区位分析的停车需求预测模型的构建 | 第44-47页 |
| ·模型构建的思路 | 第44页 |
| ·区位理论模型的构建 | 第44-46页 |
| ·停车需求预测模型的构建 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 以昆明市为例停车需求预测模型验证 | 第48-69页 |
| ·停车需求预测模型验证思路 | 第48页 |
| ·昆明市区域划分 | 第48页 |
| ·研究项目的选取、现状概况及调查分析 | 第48-52页 |
| ·研究项目的选取 | 第48-49页 |
| ·研究项目的现状概况 | 第49-52页 |
| ·基于用地区位分析的停车需求预测模型验证 | 第52-68页 |
| ·区位理论模型的参数标定 | 第52-55页 |
| ·基于用地区位分析的停车需求预测模型的参数标定 | 第55-60页 |
| ·区位理论模型求解 | 第60-62页 |
| ·停车需求预测模型求解 | 第62-63页 |
| ·基于用地区位分析的停车需求预测结果分析 | 第63-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结成果与展望 | 第69-71页 |
| ·本论文的主要研究成果 | 第69页 |
| ·未来的工作展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录A | 第75-76页 |
| 附录B | 第76-80页 |
| 附录C | 第80-99页 |
