| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目次 | 第7-10页 |
| 图目录 | 第10-11页 |
| 表目录 | 第11-12页 |
| 1. 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1. 课题的研究背景 | 第12-17页 |
| 1.1.1. 能源环境问题 | 第12-13页 |
| 1.1.2. 气动发动机特性及能量平衡分析 | 第13-14页 |
| 1.1.3. 车载空调系统功能与功耗 | 第14-16页 |
| 1.1.4. 内燃机冷却系统功能与功耗 | 第16-17页 |
| 1.2. 课题相关技术研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.1. 气动发动机相关研究 | 第17-18页 |
| 1.2.2. 车载空调系统相关研究 | 第18-20页 |
| 1.2.3. 内燃机冷却系统相关研究 | 第20-21页 |
| 1.3. 本文研究内容 | 第21-23页 |
| 2. 气动发动机排气参数计算与分析 | 第23-38页 |
| 2.1. 气动发动机工作过程数学建模 | 第23-27页 |
| 2.1.1. 气动发动机工作过程 | 第23-24页 |
| 2.1.2. 工作过程数学模型 | 第24-27页 |
| 2.2. 模型试验验证 | 第27-31页 |
| 2.2.1. 试验方法及样机 | 第27-29页 |
| 2.2.2. 试验结果分析 | 第29页 |
| 2.2.3. 试验结果与仿真计算结果对比分析 | 第29-31页 |
| 2.3. 气动发动机排气参数变化规律分析 | 第31-33页 |
| 2.3.1. 不同进气压力下气动发动机排气参数变化 | 第31-32页 |
| 2.3.2. 不同转速下气动发动机排气参数变化 | 第32-33页 |
| 2.3.3. 不同进气压力和不同转速下的排气参数变化 | 第33页 |
| 2.4. 气动发动机排气冷量计算 | 第33-37页 |
| 2.4.1. 不同工况下气动发动机排气冷量 | 第33-35页 |
| 2.4.2. 排气冷量(?)与总输入能 | 第35-37页 |
| 2.5. 本章小结 | 第37-38页 |
| 3. 气动发动机排气冷量在车载空调中应用的可行性研究 | 第38-54页 |
| 3.1. 气动发动机选型 | 第38-40页 |
| 3.1.1. 气动发动机的功率 | 第38-39页 |
| 3.1.2. 气动发动机匹配 | 第39-40页 |
| 3.2. 稳态传热计算法计算汽车空调热负荷 | 第40-42页 |
| 3.2.1. 汽车空调热负荷来源 | 第40-41页 |
| 3.2.2. 热平衡方程 | 第41-42页 |
| 3.3. 各部分热负荷计算方法 | 第42-45页 |
| 3.3.1. 车身热负荷Q_s | 第42-43页 |
| 3.3.2. 日照综合表面温度t_g的确定 | 第43页 |
| 3.3.3. 车身传热系数k_i确定 | 第43页 |
| 3.3.4. 玻璃热负荷计算 | 第43-44页 |
| 3.3.5. 新风热负荷 | 第44页 |
| 3.3.6. 车内人体热负荷 | 第44-45页 |
| 3.3.7. 用电设备热负荷W | 第45页 |
| 3.4. 研究对象热负荷的计算 | 第45-50页 |
| 3.4.1. 研究对象与计算参数确定 | 第45-46页 |
| 3.4.2. 车外空气计算参数的确定 | 第46页 |
| 3.4.3. 车内空气计算参数的确定 | 第46-47页 |
| 3.4.4. 车身热负荷计算 | 第47-48页 |
| 3.4.5. 玻璃热负荷计算 | 第48-49页 |
| 3.4.6. 整车热负荷计算 | 第49-50页 |
| 3.5. 不同工况下冷却效果分析 | 第50-53页 |
| 3.6. 本章小结 | 第53-54页 |
| 4. 气动发动机排气冷量在内燃机冷却系统中的回收利用 | 第54-66页 |
| 4.1. 内燃机放热量计算 | 第54-59页 |
| 4.1.1. 柴油缸模型 | 第54-58页 |
| 4.1.2. 内燃机换热量 | 第58-59页 |
| 4.2. 气动-内燃混合动力原理 | 第59-60页 |
| 4.2.1. 换热器模型 | 第59-60页 |
| 4.2.2. 边界条件 | 第60页 |
| 4.3. 计算结果分析 | 第60-64页 |
| 4.4. 本章小结 | 第64-66页 |
| 5. 总结与展望 | 第66-68页 |
| 5.1. 工作总结及结论 | 第66-67页 |
| 5.2. 不足及展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 附录 硕士在读期间的科研成果 | 第73页 |
