| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国外的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要内容和技术路线 | 第18-21页 |
| 第二章 城市停车换乘系统分析 | 第21-29页 |
| 2.1 城市停车换乘的基本概念 | 第21-23页 |
| 2.1.1 城市停车换乘系统基本特征 | 第21-22页 |
| 2.1.2 城市停车换乘体系功能作用 | 第22-23页 |
| 2.2 停车换乘系统分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1 城市布局及路网结构 | 第23-24页 |
| 2.2.2 换乘设施布局特点及设施类型 | 第24-26页 |
| 2.3 停车换乘的可行性与必要性分析 | 第26-28页 |
| 2.3.1 停车换乘可行性分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 停车换乘必要性分析 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 城市停车换乘需求预测 | 第29-37页 |
| 3.1 城市停车换乘需求预测概述及影响因素分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 城市停车换乘需求预测概述 | 第29-30页 |
| 3.1.2 停车换乘需求影响因素分析 | 第30-32页 |
| 3.2 停车换乘需求量预测 | 第32-36页 |
| 3.2.1 城市小汽车出行总量预测 | 第32-33页 |
| 3.2.2 城市停车换乘选择概率模型 | 第33-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 城市停车换乘选址模型研究 | 第37-47页 |
| 4.1 城市停车换乘选址目标及原则 | 第37-39页 |
| 4.1.1 城市停车换乘选址目标 | 第37-38页 |
| 4.1.2 城市停车换乘原则 | 第38-39页 |
| 4.2 城市停车换乘选址影响因素 | 第39-41页 |
| 4.2.1 城市停车换乘选址经济方面的影响因素 | 第39-40页 |
| 4.2.2 城市停车换乘选址社会方面的影响因素 | 第40-41页 |
| 4.3 基于轨道交通线网的城市停车换乘设施选址模型 | 第41-46页 |
| 4.3.1 模型的基本假设及符号定义 | 第41-42页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第42-43页 |
| 4.3.3 模型求解算法 | 第43-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 实例分析 | 第47-65页 |
| 5.1 长沙市概况 | 第47-51页 |
| 5.1.1 长沙市城市交通现状 | 第47-49页 |
| 5.1.2 长沙市轨道交通发展现状 | 第49-51页 |
| 5.2 长沙市停车换乘需求预测 | 第51-60页 |
| 5.2.1 换乘需求预测的交通小区划分及换乘备选站点选择 | 第51-53页 |
| 5.2.2 城市停车换乘各备选站点的需求量预测 | 第53-60页 |
| 5.3 长沙市停车换乘设施选址及运营模式分析 | 第60-64页 |
| 5.3.1 长沙市停车换乘设施选址分析 | 第60-63页 |
| 5.3.2 长沙市停车换乘运营模式分析 | 第63-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 主要结论 | 第65-66页 |
| 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A（攻读硕士学位期间公开发表的论文） | 第72-73页 |
| 文献综述 城市停车换乘设施选址研究 | 第73-92页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 详细摘要 | 第92-101页 |