基于STM32的嵌入式线圈车辆检测系统研究与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 前言 | 第8-18页 |
| 1.1 智能交通概述 | 第8-11页 |
| 1.2 车辆检测系统的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 车辆检测系统的种类 | 第11-13页 |
| 1.2.2 线圈车辆检测系统的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.4 论文的研究内容及组织 | 第16-18页 |
| 第二章 相关理论及方法 | 第18-26页 |
| 2.1 线圈车辆检测系统的检测原理 | 第18-20页 |
| 2.2 线圈车辆检测系统的模型 | 第20-22页 |
| 2.3 车辆检测系统检测的交通参数及方法 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 线圈车辆检测系统硬件设计 | 第26-38页 |
| 3.1 检测系统硬件总体设计 | 第26-27页 |
| 3.2 主控模块的设计 | 第27-31页 |
| 3.2.1 MCU选型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 时钟模块 | 第28-29页 |
| 3.2.3 串行接口电路和以太网接口模块 | 第29-30页 |
| 3.2.4 电源电路和YFAG接口电路的设计 | 第30-31页 |
| 3.3 震荡及整形电路模块 | 第31-34页 |
| 3.4 线圈频率阈值调整电路 | 第34页 |
| 3.5 显示模块 | 第34-35页 |
| 3.6 抗干扰设计 | 第35-37页 |
| 3.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 线圈车辆检测系统软件设计 | 第38-55页 |
| 4.1 软件开发环境 | 第39-40页 |
| 4.2 检测系统软件总体构成 | 第40-41页 |
| 4.3 车辆数据采集 | 第41-44页 |
| 4.4 基准频率刷新 | 第44-47页 |
| 4.5 线圈信号配对算法 | 第47-50页 |
| 4.6 线圈分时选通 | 第50-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 线圈车辆检测系统上位机设计 | 第55-63页 |
| 5.1 虚拟仪器的发展及特点 | 第55页 |
| 5.2 虚拟仪器的组成 | 第55-58页 |
| 5.2.1 虚拟仪器的硬件结构 | 第55-57页 |
| 5.2.2 虚拟仪器的软件结构 | 第57-58页 |
| 5.3 检测系统上位机的设计 | 第58-62页 |
| 5.3.1 前面板的设计 | 第58-59页 |
| 5.3.2 程序面板的设计 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 测试与实验结果 | 第63-69页 |
| 6.1 震荡电路测试 | 第63-64页 |
| 6.2 模拟测试 | 第64-65页 |
| 6.3 测试结果的分析 | 第65-69页 |
| 第七章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 附录一 | 第76-77页 |
| 作者简介 | 第77页 |
| 攻读学位期间取得的学术成果 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
