| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 工程机械再制造技术研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 驱动桥壳再制造技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 驱动桥壳典型工况的有限元静力分析 | 第15-29页 |
| 2.1 驱动桥壳典型工况的受力分析 | 第15-21页 |
| 2.1.1 铲料工况驱动桥壳的受力分析 | 第15-16页 |
| 2.1.2 满载紧急制动工况驱动桥壳的受力分析 | 第16-18页 |
| 2.1.3 满载行进中最大动载荷工况驱动桥壳的受力分析 | 第18-19页 |
| 2.1.4 满载匀速行进工况驱动桥壳的受力分析 | 第19-20页 |
| 2.1.5 空载匀速行进工况驱动桥壳的受力分析 | 第20页 |
| 2.1.6 各典型工况驱动桥壳的受力分析结果 | 第20-21页 |
| 2.2 基于ANSYS的驱动桥壳典型工况有限元静力分析 | 第21-28页 |
| 2.2.1 基于ANSYS的驱动桥壳有限元静力分析过程 | 第21-26页 |
| 2.2.2 各典型工况驱动桥壳的有限元静力分析结果 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 驱动桥壳疲劳寿命评估 | 第29-44页 |
| 3.1 疲劳寿命评估的理论基础 | 第29-31页 |
| 3.1.1 名义应力法 | 第29-30页 |
| 3.1.2 疲劳累积损伤理论 | 第30-31页 |
| 3.2 驱动桥壳材料S-N曲线的修正 | 第31-35页 |
| 3.2.1 驱动桥壳材料S-N曲线的初步估算 | 第31-32页 |
| 3.2.2 影响构件疲劳寿命的主要因素 | 第32-34页 |
| 3.2.3 驱动桥壳材料S-N曲线的修正 | 第34-35页 |
| 3.3 驱动桥壳模态分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 模态分析方法 | 第35-36页 |
| 3.3.2 模态分析过程及结果 | 第36-37页 |
| 3.4 驱动桥壳疲劳寿命估算 | 第37-43页 |
| 3.4.1 模拟台架试验法对驱动桥壳疲劳寿命的估算 | 第37-40页 |
| 3.4.2 名义应力法对驱动桥壳疲劳寿命的估算 | 第40-42页 |
| 3.4.3 两种估算结果比较 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 裂纹缺陷对驱动桥壳应力分布的影响以及临界裂纹尺寸的确定 | 第44-53页 |
| 4.1 含裂纹缺陷的驱动桥壳有限元分析 | 第44-48页 |
| 4.1.1 含裂纹缺陷驱动桥壳建模 | 第44-46页 |
| 4.1.2 含裂纹缺陷驱动桥壳有限元分析过程及结果 | 第46-48页 |
| 4.2 裂纹宽度对驱动桥壳应力分布的影响 | 第48-50页 |
| 4.3 裂纹深度对驱动桥壳应力分布的影响 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 驱动桥壳疲劳裂纹缺陷修复方案探讨 | 第53-67页 |
| 5.1 修复方案分析 | 第53-54页 |
| 5.2 减小应力集中法的可行性研究 | 第54-59页 |
| 5.2.1 减小应力集中法描述 | 第54-56页 |
| 5.2.2 减小应力集中法的适用范围研究 | 第56-59页 |
| 5.3 换材料法的可行性研究 | 第59-66页 |
| 5.3.1 换材料法实施步骤 | 第59-61页 |
| 5.3.2 焊接残余应力 | 第61-62页 |
| 5.3.3 疲劳寿命评估 | 第62-66页 |
| 5.4 两种修复方案的比较 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 全文总结 | 第67页 |
| 6.2 展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第73页 |
