| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 船用螺旋桨水动力性能 | 第12页 |
| 1.2.2 船舶及海洋结构物局部流场的研究与模拟 | 第12-13页 |
| 1.2.3 船舶水动力性能 | 第13-14页 |
| 1.2.4 船舶操纵性 | 第14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 OpenFOAW及相关理论方法介绍 | 第16-27页 |
| 2.1 OpenFOAM介绍 | 第16-19页 |
| 2.1.1 OpenFOAM发展历程 | 第16页 |
| 2.1.2 OpenFOAM概述 | 第16-17页 |
| 2.1.3 OpenFOAM结构框架 | 第17-18页 |
| 2.1.4 OpenFOAM应用分类 | 第18-19页 |
| 2.2 求解器的介绍 | 第19-24页 |
| 2.2.1 有限体积法(FVM) | 第19-20页 |
| 2.2.2 simpleFoam求解器 | 第20-23页 |
| 2.2.3 interFoam求解器 | 第23-24页 |
| 2.3 湍流模型的介绍 | 第24-26页 |
| 2.3.1 标准k-ε模型 | 第24-25页 |
| 2.3.2 RNG k-ε模型 | 第25页 |
| 2.3.3 SST k-ω模型 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 基于OpenFOAM的船舶摩擦阻力系数计算方法 | 第27-38页 |
| 3.1 前处理 | 第27-29页 |
| 3.1.1 建立case | 第27页 |
| 3.1.2 网格转化 | 第27-29页 |
| 3.1.3 定义边界条件 | 第29页 |
| 3.2 OpenFOAM数值计算 | 第29-35页 |
| 3.2.1 定义初始文件 | 第29-32页 |
| 3.2.2 定义物理特性 | 第32-33页 |
| 3.2.3 控制文件设置 | 第33-35页 |
| 3.3 后处理 | 第35-37页 |
| 3.3.1 计算结果文件 | 第35-36页 |
| 3.3.2 可视化处理 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于OpenFOAM的船舶摩擦阻力系数计算方法的验证 | 第38-63页 |
| 4.1 Wigley船模的摩擦阻力系数计算 | 第38-53页 |
| 4.1.1 Wigley船型 | 第38-39页 |
| 4.1.2 前处理 | 第39-40页 |
| 4.1.3 OpenFOAM数值计算 | 第40-44页 |
| 4.1.4 OpenFOAM后处理 | 第44-47页 |
| 4.1.5 FLUENT数值计算 | 第47-48页 |
| 4.1.6 数值计算结果的比较与分析 | 第48-53页 |
| 4.2 系列-60船模的摩擦阻力系数计算 | 第53-61页 |
| 4.2.1 系列-60船型 | 第53-54页 |
| 4.2.2 前处理 | 第54-55页 |
| 4.2.3 OpenFOAM数值计算 | 第55-58页 |
| 4.2.4 OpenFOAM后处理 | 第58-59页 |
| 4.2.5 数值计算结果分析 | 第59-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 5 基于OpenFOAM的船舶总阻力系数计算框架 | 第63-77页 |
| 5.1 前处理 | 第63-65页 |
| 5.1.1 二相流船体建模 | 第63-64页 |
| 5.1.2 网格转化 | 第64页 |
| 5.1.3 定义边界条件 | 第64-65页 |
| 5.2 OpenFOAM数值计算 | 第65-70页 |
| 5.2.1 定义初始文件 | 第65-67页 |
| 5.2.2 定义物理特性 | 第67-68页 |
| 5.2.3 控制文件设置 | 第68-70页 |
| 5.3 OpenFOAM后处理 | 第70-76页 |
| 5.3.1 分相显示 | 第70页 |
| 5.3.2 可视化处理 | 第70-74页 |
| 5.3.3 数值计算结果 | 第74-75页 |
| 5.3.4 计算结果误差分析 | 第75-76页 |
| 5.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |