| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外汽车座椅与整车振动的研究现状和评价标准 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国内外汽车座椅振动舒适性的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内外整车振动研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 论文研究目的和主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 论文研究目的 | 第16页 |
| 1.4.2 论文章节安排 | 第16-18页 |
| 第2章 悬架座椅系统动力学建模 | 第18-28页 |
| 2.1 基本的模型概述 | 第18-19页 |
| 2.2 单自由度系统动力学建模理论 | 第19-21页 |
| 2.3 典型激励的选择 | 第21-24页 |
| 2.3.1 随机路面激励信号 | 第22-23页 |
| 2.3.2 脉冲激励信号 | 第23页 |
| 2.3.3 座椅动态特性在不同地形作用下的说明 | 第23-24页 |
| 2.4 Simulink模型建立 | 第24-27页 |
| 2.4.1 Simulink简介 | 第24页 |
| 2.4.2 Simulink模型与运算结果 | 第24-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 基于Nelder-Mead单纯形法座椅悬架系统优化 | 第28-42页 |
| 3.1 Nelder-Mead单纯形法的基本思想及其计算步骤 | 第28-30页 |
| 3.2 悬架座椅系统在临界阻尼情况下的响应 | 第30-31页 |
| 3.3 悬架座椅系统的优化 | 第31-41页 |
| 3.3.1 目标函数的的设立 | 第31-32页 |
| 3.3.2 悬架座椅系统阻尼器的优化 | 第32-33页 |
| 3.3.3 悬架座椅系统的阻尼优化分析 | 第33-38页 |
| 3.3.4 悬架座椅系统刚度阻尼优化 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于AMEsim的整车建模 | 第42-54页 |
| 4.1 LMS Imagine.Lab AMESim软件概述 | 第42-46页 |
| 4.1.1 AMESim多领域系统仿真集成平台 | 第42-44页 |
| 4.1.2 AMESim的基本特性 | 第44-46页 |
| 4.2 参考标准及参考坐标系的建立 | 第46-48页 |
| 4.2.0 参考标准 | 第46页 |
| 4.2.1 参照坐标系 | 第46-48页 |
| 4.3 AMESim整车模型各模块的建立 | 第48-52页 |
| 4.3.1 动力与传动系统模型 | 第48-50页 |
| 4.3.2 车轮与悬架系统及路面模型 | 第50-51页 |
| 4.3.3 整车模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.4 整车模型仿真的工况 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 基于AMESim模型的整车振动仿真分析 | 第54-68页 |
| 5.1 汽车整车振动分析 | 第55页 |
| 5.2 车身振动仿真及分析 | 第55-58页 |
| 5.2.1 整车车身的振动仿真 | 第55-57页 |
| 5.2.2 车身振动分析 | 第57-58页 |
| 5.3 发动机及其悬置振动与分析 | 第58-61页 |
| 5.3.1 发动机振动仿真 | 第58-59页 |
| 5.3.2 发动机质心振动分析 | 第59-61页 |
| 5.4 传动系统振动仿真及分析 | 第61页 |
| 5.4.1 传动系统仿真结果 | 第61页 |
| 5.5 悬架及轮胎振动仿真及分析 | 第61-64页 |
| 5.5.1 悬架及轮胎仿真结果 | 第61-63页 |
| 5.5.2 悬架及轮胎振动分析 | 第63-64页 |
| 5.6 座椅振动仿真及分析 | 第64-67页 |
| 5.6.1 座椅振动仿真 | 第64-65页 |
| 5.6.2 座椅振动优化仿真 | 第65-67页 |
| 5.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
