| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第12页 |
| 1.5 论文特色及创新点 | 第12-14页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第14-19页 |
| 2.1 4P营销理论 | 第14-15页 |
| 2.1.1 4P理论的产生 | 第14页 |
| 2.1.2 4P的内涵 | 第14-15页 |
| 2.1.3 4P的不足 | 第15页 |
| 2.2 4C营销理论 | 第15-17页 |
| 2.2.1 4C营销理论的产生 | 第15-16页 |
| 2.2.2 4C的内涵 | 第16页 |
| 2.2.3 4C的不足 | 第16-17页 |
| 2.3 4 V营销理论 | 第17-18页 |
| 2.3.1 4V的内涵 | 第17-18页 |
| 2.3.2 4V的研究应用现状 | 第18页 |
| 2.4 营销组合理论的选择 | 第18-19页 |
| 第三章 厦工楚胜公司专用汽车营销管理现状及存在问题 | 第19-35页 |
| 3.1 厦工楚胜公司介绍 | 第19-21页 |
| 3.1.1 公司简介 | 第19-20页 |
| 3.1.2 组织结构 | 第20页 |
| 3.1.3 经营状况 | 第20-21页 |
| 3.2 厦工楚胜公司专用汽车营销管理现状 | 第21-27页 |
| 3.2.1 产品现状 | 第21-24页 |
| 3.2.2 价格现状 | 第24-26页 |
| 3.2.3 营销渠道现状 | 第26-27页 |
| 3.2.4 促销策略现状 | 第27页 |
| 3.3 厦工楚胜公司专用汽车营销管理存在的问题 | 第27-31页 |
| 3.3.1 产品附加价值未开发 | 第27-29页 |
| 3.3.2 价格策略缺乏差异化 | 第29页 |
| 3.3.3 渠道过度依赖经销商 | 第29-30页 |
| 3.3.4 促销方式缺乏创新性 | 第30-31页 |
| 3.4 厦工楚胜公司专用汽车营销管理问题成因分析 | 第31-35页 |
| 3.4.1 营销观念较为落后 | 第31-32页 |
| 3.4.2 营销管理人才匮乏 | 第32-33页 |
| 3.4.3 营销资金投入不足 | 第33-35页 |
| 第四章 厦工楚胜公司专用汽车营销策略优化方案 | 第35-47页 |
| 4.1 设计原则 | 第35-36页 |
| 4.1.1 系统性原则 | 第35页 |
| 4.1.2 适用性原则 | 第35-36页 |
| 4.1.3 循序渐进原则 | 第36页 |
| 4.2 预期目标 | 第36-37页 |
| 4.2.1 产品和价格目标(企业盈利能力) | 第36页 |
| 4.2.2 渠道和促销目标(市场拓展能力) | 第36-37页 |
| 4.3 营销策略优化方案设计 | 第37-47页 |
| 4.3.1 产品策略优化 | 第37-41页 |
| 4.3.2 价格策略优化 | 第41-43页 |
| 4.3.3 渠道策略优化 | 第43-45页 |
| 4.3.4 促销策略优化 | 第45-47页 |
| 第五章 厦工楚胜公司专用汽车营销策略优化方案实施保障 | 第47-51页 |
| 5.1 组织机构建设 | 第47-48页 |
| 5.1.1 主要领导牵头 | 第47页 |
| 5.1.2 成立专项小组 | 第47页 |
| 5.1.3 重设营销机构 | 第47-48页 |
| 5.2 制度机制建设 | 第48-49页 |
| 5.2.1 建立合理的人岗匹配和员工激励机制 | 第48页 |
| 5.2.2 建立高效的业务流程和营销管理制度 | 第48-49页 |
| 5.3 营销团队建设 | 第49-50页 |
| 5.3.1 加大营销人才的选聘力度 | 第49页 |
| 5.3.2 加强系统科学的业务培训 | 第49-50页 |
| 5.4 企业文化建设 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51-52页 |
| 6.2 未来展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56页 |