发动机低温燃烧过程简化动力学机理构建及可用能分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 燃烧动力学机理的研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 基础燃料实验及动力学机理 | 第11-14页 |
| 1.2.2 甲苯参比燃料实验及动力学机理 | 第14-15页 |
| 1.2.3 动力学机理简化方法 | 第15-18页 |
| 1.3 可用能概述 | 第18-20页 |
| 1.4 研究内容 | 第20-21页 |
| 第二章 PRF动力学机理构建及验证 | 第21-38页 |
| 2.1 现有机理的比较 | 第21-27页 |
| 2.1.1 研究现状 | 第21-22页 |
| 2.1.2 典型反应机理的比较 | 第22-27页 |
| 2.2 PRF简化机理的构建 | 第27-33页 |
| 2.2.1 初始机理的形成 | 第27-28页 |
| 2.2.2 反应系数的优化 | 第28-33页 |
| 2.3 PRF简化机理的验证 | 第33-37页 |
| 2.3.1 激波管滞燃期验证 | 第33-36页 |
| 2.3.2 射流搅拌反应器验证 | 第36-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 甲苯及TRF动力学机理构建及验证 | 第38-56页 |
| 3.1 甲苯简化动力学机理的构建 | 第38-49页 |
| 3.1.1 甲苯氧化机理研究现状 | 第38-39页 |
| 3.1.2 甲苯简化机理的构建 | 第39-47页 |
| 3.1.3 甲苯简化机理的验证 | 第47-49页 |
| 3.2 TRF简化机理的形成 | 第49-50页 |
| 3.3 TRF简化机理的验证 | 第50-55页 |
| 3.3.1 滞燃期 | 第50-52页 |
| 3.3.2 均质压燃发动机 | 第52-53页 |
| 3.3.3 详细、简化机理对比 | 第53-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 低温燃烧可用能分析 | 第56-82页 |
| 4.1 可用能分析 | 第56-57页 |
| 4.2 燃烧化学动力学机理 | 第57-58页 |
| 4.3 发动机模型 | 第58-62页 |
| 4.3.1 模型简化及假设 | 第58页 |
| 4.3.2 气缸控制方程 | 第58-62页 |
| 4.4 低温燃烧可用能分析模型 | 第62-66页 |
| 4.4.1 可用能概念 | 第62-63页 |
| 4.4.2 可用能计算 | 第63-66页 |
| 4.5 计算结果及模型验证 | 第66-71页 |
| 4.5.1 计算结果 | 第66-68页 |
| 4.5.2 重要组分的化学可用能 | 第68-69页 |
| 4.5.3 模型验证 | 第69-71页 |
| 4.6 燃烧边界条件对低温燃烧过程的影响 | 第71-80页 |
| 4.6.1 EGR影响 | 第71-75页 |
| 4.6.2 当量比的影响 | 第75-77页 |
| 4.6.3 进气温度、压力的影响 | 第77-79页 |
| 4.6.4 压缩比、转速的影响 | 第79-80页 |
| 4.7 本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 结论 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-92页 |
| 附录 | 第92-101页 |
| 科研情况说明 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
