| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 汽车保有量大引发能源短缺 | 第11-13页 |
| 1.1.2 汽车造成环境污染 | 第13-14页 |
| 1.2 生物燃料概述 | 第14-17页 |
| 1.3 丁醇燃料的国内外研究进展 | 第17-24页 |
| 1.3.1 丁醇的工业化生产 | 第17页 |
| 1.3.2 生物丁醇应用于汽油机国内外研究进展 | 第17-21页 |
| 1.3.3 丁醇燃烧化学反应动力学模型研究进展 | 第21-24页 |
| 1.4 火花点火发动机可用能分析国内外研究进展 | 第24-26页 |
| 1.5 本文研究内容及研究意义 | 第26-27页 |
| 第二章 燃烧模拟基础及机理简化方法 | 第27-36页 |
| 2.1 火花点火发动机燃烧模拟基础 | 第27-33页 |
| 2.1.1 准维双区燃烧模型 | 第27-28页 |
| 2.1.2 模型基本方程 | 第28-30页 |
| 2.1.3 传热模型 | 第30-31页 |
| 2.1.4 燃烧率模型 | 第31-32页 |
| 2.1.5 层流火焰速度经验公式 | 第32页 |
| 2.1.6 燃烧化学平衡 | 第32-33页 |
| 2.2 化学动力学机理简化方法 | 第33-36页 |
| 第三章 丁醇/汽油混合燃料汽油机性能试验研究 | 第36-45页 |
| 3.1 试验设备及燃料制备 | 第36-39页 |
| 3.1.1 试验设备及参数 | 第36-38页 |
| 3.1.2 燃料制备及理化特性分析 | 第38-39页 |
| 3.2 结果与分析 | 第39-44页 |
| 3.2.1 丁醇/汽油混合燃料对经济性的影响 | 第40-42页 |
| 3.2.2 丁醇/汽油混合燃料对排放特性的影响 | 第42-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 丁醇/汽油混合燃料汽油机燃烧可用能分析 | 第45-63页 |
| 4.1 可用能概述 | 第45-46页 |
| 4.2 可用能分析方法 | 第46-47页 |
| 4.3 结果与分析 | 第47-61页 |
| 4.3.1 数值模型的验证 | 第48-49页 |
| 4.3.2 燃料特性及运行工况 | 第49-50页 |
| 4.3.3 可用能项及其变化率 | 第50-51页 |
| 4.3.4 点火时刻的影响 | 第51-55页 |
| 4.3.5 负荷的影响 | 第55-57页 |
| 4.3.6 EGR率的影响 | 第57-59页 |
| 4.3.7 丁醇掺混比例的影响 | 第59-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 正丁醇、异辛烷燃烧过程熵产及?损失机理研究 | 第63-82页 |
| 5.1 熵产分析 | 第63-65页 |
| 5.2 ?平衡分析 | 第65-66页 |
| 5.3 定容绝热燃烧模型 | 第66-67页 |
| 5.4 结果与分析 | 第67-80页 |
| 5.4.1 初始条件对?损失及?效率的影响 | 第67-68页 |
| 5.4.2 化学反应对熵产率的影响 | 第68-76页 |
| 5.4.3 多初始条件对?损失及?效率影响的联合效应 | 第76-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 第六章 正丁醇简化动力学模型构建及验证 | 第82-98页 |
| 6.1 正丁醇简化动力学模型构建 | 第82-92页 |
| 6.1.1 正丁醇燃烧反应路径分析 | 第82-84页 |
| 6.1.2 基于DRGEP、敏感性分析和熵产分析方法简化 | 第84-92页 |
| 6.2 正丁醇简化动力学模型的验证 | 第92-97页 |
| 6.2.1 滞燃期 | 第92-94页 |
| 6.2.2 射流搅拌反应器组分浓度 | 第94-95页 |
| 6.2.3 预混层流火焰组分浓度 | 第95-96页 |
| 6.2.4 层流火焰速度 | 第96-97页 |
| 6.3 本章小结 | 第97-98页 |
| 结论与展望 | 第98-100页 |
| 全文总结 | 第98-99页 |
| 工作展望 | 第99-100页 |
| 附录 | 第100-104页 |
| 附录A 燃烧平衡产物摩尔分数计算 | 第100-102页 |
| 附录B 热物性参数计算 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-114页 |
| 发表论文及科研情况说明 | 第114-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
