| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.3 研究内容、研究方法及研究思路 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.3.3 研究思路 | 第12-14页 |
| 2 文献综述及理论基础 | 第14-26页 |
| 2.1 国内外研究现状及文献综述 | 第14-18页 |
| 2.1.1 国外库存管理研究现状 | 第14-15页 |
| 2.1.2 国内库存管理研究现状 | 第15-17页 |
| 2.1.3 国内外研究现状述评 | 第17-18页 |
| 2.2 供应链管理理论 | 第18-22页 |
| 2.2.1 供应链 | 第18-19页 |
| 2.2.2 供应链管理 | 第19-20页 |
| 2.2.3 供应链管理中的牛鞭效应 | 第20-22页 |
| 2.3 物流管理理论 | 第22-23页 |
| 2.4 运营管理理论 | 第23-26页 |
| 3 汽车零部件行业SWOT分析 | 第26-32页 |
| 3.1 优势分析（Strengths) | 第26-28页 |
| 3.2 劣势分析（Weaknesses) | 第28-29页 |
| 3.3 机会分析（Opportunities) | 第29-30页 |
| 3.4 挑战分析（Threats) | 第30-31页 |
| 3.5 SWOT战略分析 | 第31-32页 |
| 4 基于供应链管理的汽车零部件企业库存管理存在的问题及其原因.. | 第32-36页 |
| 4.1 汽车零部件企业库存管理存在的问题 | 第32-34页 |
| 4.1.1 需求信息的预测存在偏差 | 第32-33页 |
| 4.1.2 原材料采购周期长，控制方法简单 | 第33页 |
| 4.1.3 库存结构不合理 | 第33-34页 |
| 4.1.4 库存管理方法简单 | 第34页 |
| 4.2 汽车零部件企业库存问题的原因分析 | 第34-36页 |
| 4.2.1 缺乏供应链的整体观念 | 第34页 |
| 4.2.2 信息传递效率低 | 第34-35页 |
| 4.2.3 缺乏有效的协调机制 | 第35页 |
| 4.2.4 供应链中的不确定性因素导致库存水平过高 | 第35-36页 |
| 5 基于供应链管理的库存模型建立 | 第36-48页 |
| 5.1 不确定因素下的库存模型 | 第36-43页 |
| 5.1.1 模型选择依据 | 第36-37页 |
| 5.1.2 模型假设和变量定义 | 第37-38页 |
| 5.1.3 模型建立 | 第38-42页 |
| 5.1.4 算例分析 | 第42-43页 |
| 5.2 供应商管理库存（VMI）模型的建立 | 第43-47页 |
| 5.2.1 VMI模式下供应商与其下游企业利润博弈分析 | 第43-44页 |
| 5.2.2 VMI库存模型 | 第44-46页 |
| 5.2.3 算例分析 | 第46-47页 |
| 5.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 6 基于供应链管理的汽车零部件制造商库存管理策略 | 第48-52页 |
| 6.1 采用供应商管理库存（VMI）模式 | 第48-49页 |
| 6.1.1 VMI的思想 | 第48页 |
| 6.1.2 VMI的实施步骤 | 第48-49页 |
| 6.2 委托第三方物流 | 第49-50页 |
| 6.2.1 汽车零部件企业开展第三方物流的基本特征 | 第49页 |
| 6.2.2 企业委托第三方物流的运作 | 第49-50页 |
| 6.3 实施供应链战略联盟 | 第50页 |
| 6.4 企业内部库存管理策略 | 第50-52页 |
| 6.4.1 培训员工专业知识，提高需求预测准确性 | 第50页 |
| 6.4.2 对零部件采用改进ABC分类法进行分类 | 第50-51页 |
| 6.4.3 采用看板管理 | 第51-52页 |
| 7 总结与展望 | 第52-54页 |
| 7.1 主要研究成果 | 第52页 |
| 7.2 研究不足与展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录 | 第60页 |
