| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第13-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 悬架橡胶衬套静态力学特性研究 | 第16-32页 |
| 2.1 橡胶材料力学性能研究 | 第16-21页 |
| 2.1.1 橡胶材料超弹性本构理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 基于橡胶材料试件的基础试验 | 第17-19页 |
| 2.1.3 橡胶材料参数拟合 | 第19-21页 |
| 2.2 悬架橡胶衬套静态刚度试验 | 第21-23页 |
| 2.3 悬架橡胶衬套材料本构参数反求 | 第23-29页 |
| 2.3.0 本构参数反求方法概述 | 第23-24页 |
| 2.3.1 悬架橡胶衬套静态特性初步仿真 | 第24-26页 |
| 2.3.2 基于仿真与试验对比的本构参数反求 | 第26-29页 |
| 2.4 悬架橡胶衬套全刚度重构 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 悬架系统硬点载荷提取技术的理论方法研究 | 第32-52页 |
| 3.1 悬架系统硬点载荷提取方法理论基础 | 第32-35页 |
| 3.1.1 刚体定点转动运动学基本理论 | 第32-34页 |
| 3.1.2 多刚体运动空间新坐标计算方法 | 第34-35页 |
| 3.2 麦弗逊前悬架系统硬点载荷提取方法 | 第35-43页 |
| 3.2.1 麦弗逊前悬架系统载荷提取模型建模参数 | 第35-36页 |
| 3.2.2 麦弗逊前悬架系统硬点载荷提取模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.2.3 麦弗逊前悬架系统硬点空间新坐标的计算 | 第38-39页 |
| 3.2.4 麦弗逊前悬架系统硬点载荷计算方程的建立 | 第39-43页 |
| 3.3 双连杆后悬架系统硬点载荷提取方法 | 第43-49页 |
| 3.3.1 双连杆后悬架系统硬点载荷提取模型的建模参数 | 第43-44页 |
| 3.3.2 双连杆后悬架系统硬点载荷提取模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.3.3 双连杆后悬架系统新坐标的计算 | 第45-46页 |
| 3.3.4 双连杆后悬架系统硬点载荷计算方程的建立 | 第46-49页 |
| 3.4 悬架系统硬点载荷计算方程的求解 | 第49-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 悬架系统硬点载荷提取的验证 | 第52-60页 |
| 4.1 ADAMS软件介绍 | 第52页 |
| 4.2 考虑衬套静态特性的悬架系统验证模型的建立 | 第52-55页 |
| 4.2.1 衬套静态特性在ADAMS中的描述 | 第52-54页 |
| 4.2.2 前后悬架系统硬点载荷提取验证模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.3 硬点载荷提取的验证与分析 | 第55-59页 |
| 4.3.1 麦弗逊前悬架系统硬点载荷提取的验证与分析 | 第55-57页 |
| 4.3.2 双连杆后悬架系统硬点载荷提取的验证与分析 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 悬架系统硬点载荷提取技术应用研究 | 第60-64页 |
| 5.1 HyperMesh和ABAQUS软件简介 | 第60页 |
| 5.2 惯性释放原理介绍 | 第60-61页 |
| 5.3 转向节强度的有限元分析 | 第61-63页 |
| 5.3.1 转向节有限元模型的建立 | 第61-63页 |
| 5.3.2 强度分析结果 | 第63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 悬架系统硬点载荷提取软件开发 | 第64-70页 |
| 6.1 软件开发工具 | 第64-65页 |
| 6.2 软件界面设计 | 第65-66页 |
| 6.2.1 软件主界面设计 | 第65-66页 |
| 6.2.2 软件子界面设计 | 第66页 |
| 6.3 软件程序结构 | 第66-68页 |
| 6.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 7 总结与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 全文总结 | 第70页 |
| 7.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 附录 | 第76页 |
