航空发动机起动建模及控制规律优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 缩略词 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外航空发动机起动建模研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 国外起动建模研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内起动建模研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 航空发动机控制规律研究概述 | 第17页 |
| 1.4 本文的主要研究内容及章节安排 | 第17-19页 |
| 第二章 航空发动机部件级起动模型建模 | 第19-36页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 起动模型通用部件库建立 | 第19-27页 |
| 2.2.1 面向对象的建模方法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 典型航空发动机的部件分解 | 第20-26页 |
| 2.2.3 通用部件类库的建立 | 第26-27页 |
| 2.3 航空发动机典型通用部件模型 | 第27-32页 |
| 2.3.1 建模假设 | 第28页 |
| 2.3.2 风扇部件通用模型 | 第28-30页 |
| 2.3.3 压气机的引、放气通用模型 | 第30-32页 |
| 2.4 部件级起动通用模型验证 | 第32-35页 |
| 2.4.1 涡轴发动机起动模型 | 第32-34页 |
| 2.4.2 双轴混合排气涡扇发动机起动模型 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 基于流量反算法的起动模型初猜值选取 | 第36-54页 |
| 3.1 引言 | 第36-37页 |
| 3.2 低转速部件特性外推 | 第37-38页 |
| 3.3 起动初猜值的人工选取法 | 第38-39页 |
| 3.4 流量反算法 | 第39-48页 |
| 3.4.1 共同工作方程的转化 | 第39-40页 |
| 3.4.2 流量反算法求取起动初猜值 | 第40-46页 |
| 3.4.3 流量反算法的拓展 | 第46-48页 |
| 3.5 初猜值选取算法验证 | 第48-53页 |
| 3.5.1 不同转速下的仿真验证 | 第48-49页 |
| 3.5.2 不同环境条件下的仿真验证 | 第49-50页 |
| 3.5.3 不同类型航空发动机的仿真验证 | 第50-51页 |
| 3.5.4 流量反算法与人工选取法的对比 | 第51-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 起动模型修正技术 | 第54-73页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 起动模型内部修正因素 | 第54-63页 |
| 4.2.1 总压恢复系数的修正 | 第54-58页 |
| 4.2.2 燃烧效率的修正 | 第58-61页 |
| 4.2.3 部件特性的修正 | 第61-63页 |
| 4.3 起动模型修正方法 | 第63-68页 |
| 4.3.1 模型修正的总体流程 | 第63-64页 |
| 4.3.2 模型修正的详细步骤 | 第64-66页 |
| 4.3.3 总温参数的修正 | 第66-67页 |
| 4.3.4 总压参数的修正 | 第67页 |
| 4.3.5 转子转速的修正 | 第67-68页 |
| 4.3.6 小结 | 第68页 |
| 4.4 温度传感器修正 | 第68-70页 |
| 4.5 转子阻力模型 | 第70-71页 |
| 4.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第五章 涡轴发动机控制规律优化研究 | 第73-94页 |
| 5.1 引言 | 第73页 |
| 5.2 涡轴发动机起动控制规律优化研究 | 第73-84页 |
| 5.2.1 起动性能现状 | 第73页 |
| 5.2.2 起动性能影响因素分析 | 第73-79页 |
| 5.2.3 起动控制规律优化方案 | 第79-83页 |
| 5.2.4 起动控制规律优化的总结 | 第83-84页 |
| 5.3 涡轴发动机过渡态控制规律优化研究 | 第84-93页 |
| 5.3.1 现有的过渡态控制规律 | 第84页 |
| 5.3.2 过渡态控制规律优化方案 | 第84-92页 |
| 5.3.3 各优化方案效果对比 | 第92-93页 |
| 5.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 第六章 总结与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 主要工作总结 | 第94-95页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第101页 |
