| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.2 论文内容与框架 | 第10-12页 |
| 1.2.1 论文内容 | 第10页 |
| 1.2.2 论文框架 | 第10-12页 |
| 2 国内外相关研究综述 | 第12-20页 |
| 2.1 静态交通流分配 | 第12-15页 |
| 2.1.1 用户均衡分配（UE） | 第13-14页 |
| 2.1.2 系统最优分配（SO） | 第14-15页 |
| 2.1.3 用户均衡与系统最优分配交通流的效率比较 | 第15页 |
| 2.2 动态交通流分配 | 第15-17页 |
| 2.2.1 随机化的交通流分配 | 第15-17页 |
| 2.2.2 在线交通流分配 | 第17页 |
| 2.3 相关理论 | 第17-20页 |
| 2.3.1 在线问题与竞争策略 | 第17-18页 |
| 2.3.2 贝叶斯组合预测理论 | 第18-20页 |
| 3 贝叶斯流量预测下的在线UE策略设计 | 第20-38页 |
| 3.1 问题描述与相关假设 | 第20-21页 |
| 3.1.1 问题描述 | 第20-21页 |
| 3.1.2 相关假设 | 第21页 |
| 3.2 贝叶斯在线UE策略的设计 | 第21-23页 |
| 3.2.1 到达节点O的不确定交通流量计算 | 第21-23页 |
| 3.2.2 贝叶斯在线UE策略 | 第23页 |
| 3.3 贝叶斯在线UE策略竞争性能分析 | 第23-33页 |
| 3.3.1 路段通行能力无限制情形下贝叶斯在线UE策略的竞争性能分析 | 第24-28页 |
| 3.3.2 路段通行能力有限制情形下贝叶斯在线UE策略的竞争性能分析 | 第28-33页 |
| 3.4 两种情形下策略的比较 | 第33-34页 |
| 3.5 大连市局部路网实例分析 | 第34-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 贝叶斯流量预测下的在线SO策略设计 | 第38-57页 |
| 4.1 问题描述与相关假设 | 第38-39页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第38-39页 |
| 4.1.2 相关假设 | 第39页 |
| 4.2 贝叶斯在线SO策略的设计 | 第39-40页 |
| 4.2.1 到达节点O的不确定交通流量计算 | 第39-40页 |
| 4.2.2 贝叶斯在线SO策略 | 第40页 |
| 4.3 贝叶斯在线SO策略竞争性能分析 | 第40-52页 |
| 4.3.1 路段通行能力无限制情形下贝叶斯在线SO策略的竞争性能分析 | 第41-46页 |
| 4.3.2 路段通行能力有限制情形下贝叶斯在线SO策略的竞争性能分析 | 第46-52页 |
| 4.4 两种情形下策略的比较 | 第52页 |
| 4.5 大连市局部路网实例分析 | 第52-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 结论 | 第57-59页 |
| 5.1 主要结论 | 第57-58页 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
