地形对昆明机场一次典型大雾天气的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 雾的气候统计及数值模拟研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 地形对天气现象的影响研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 昆明长水机场大雾研究 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 研究基础 | 第17-21页 |
| 2.1 WRF 数值模拟概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 WRF模式介绍 | 第17-18页 |
| 2.1.2 三种常用边界层方案 | 第18-19页 |
| 2.2 气象资料介绍 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 昆明长水机场大雾过程特性分析 | 第21-33页 |
| 3.1 昆明长水机场一次典型大雾天气实况分析 | 第21-27页 |
| 3.1.1 风场的分析 | 第24-25页 |
| 3.1.2 温度场的分析 | 第25-26页 |
| 3.1.3 相对湿度的分析 | 第26-27页 |
| 3.2 地形特征及昆明准静止锋影响分析 | 第27-30页 |
| 3.2.1 昆明长水机场地形特征分析 | 第27-29页 |
| 3.2.2 昆明准静止锋对大雾影响分析 | 第29-30页 |
| 3.3 昆明长水机场大雾在WRF模式中的模拟流程 | 第30-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于WRF模式的一次典型大雾天气数值模拟 | 第33-53页 |
| 4.1 数值模拟试验方案设计 | 第33-39页 |
| 4.1.1 试验区域设计 | 第33-35页 |
| 4.1.2 参数化方案设计 | 第35-37页 |
| 4.1.3 地形精细化设计 | 第37-38页 |
| 4.1.4 评价指标设计 | 第38-39页 |
| 4.2 试验模拟结果分析 | 第39-48页 |
| 4.2.1 不同参数化方案对大雾模拟的影响 | 第41-47页 |
| 4.2.2 研究区域内气象要素模拟结果分析 | 第47-48页 |
| 4.3 模拟结果验证 | 第48-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 不同地形下的大雾过程的敏感性试验 | 第53-77页 |
| 5.1 WRF模式中不同地形修改方式 | 第53-54页 |
| 5.2 数值模拟敏感性试验设计 | 第54-57页 |
| 5.2.1 修改机场附近山脉走向 | 第54-55页 |
| 5.2.2 修改机场附近山脉高度 | 第55-56页 |
| 5.2.3 修改下垫面类型 | 第56-57页 |
| 5.3 敏感性试验结果分析 | 第57-74页 |
| 5.3.1 不同走向山脉对于机场大雾的影响 | 第57-65页 |
| 5.3.2 不同高度山脉对于机场大雾的影响 | 第65-70页 |
| 5.3.3 下垫面类型对机场大雾的影响 | 第70-74页 |
| 5.4 试验结果对机场选址的影响分析 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 研究总结 | 第77-78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 作者简介 | 第85页 |
