| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第16-22页 |
| 1.1 引言 | 第16页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.1 变速器振动噪音的研究 | 第17-19页 |
| 1.3.2 动力总成悬置系统的优化设计研究 | 第19-20页 |
| 1.4 论文主要内容 | 第20-22页 |
| 第二章 动力传动系异常振动噪音实验 | 第22-36页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 实验内容 | 第22-23页 |
| 2.3 实验数据处理 | 第23-34页 |
| 2.3.1 阶次分析方法 | 第23-24页 |
| 2.3.2 二挡全油门加速过程中实验数据分析 | 第24-29页 |
| 2.3.3 三挡全油门加速过程中实验数据分析 | 第29-34页 |
| 2.4 小结 | 第34-36页 |
| 第三章 变速器异常振动噪音识别分析及改善 | 第36-58页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 变速器壳体和齿轮传动系统模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.2.1 ROMAX软件简介 | 第36-37页 |
| 3.2.2 变速器齿轮传动系统的建模 | 第37-38页 |
| 3.3 变速器系统模态分析 | 第38-40页 |
| 3.4 变速器动态响应特性分析 | 第40-41页 |
| 3.5 变速器齿轮敲击振动的分析及评价 | 第41-50页 |
| 3.5.1 齿轮敲击评价指标的建立 | 第41-44页 |
| 3.5.2 齿轮敲击评价指标的验证 | 第44-48页 |
| 3.5.3 齿轮敲击的影响因素分析 | 第48-50页 |
| 3.6 变速器啸叫分析及齿轮参数优化 | 第50-57页 |
| 3.6.1 变速器啸叫分析 | 第50页 |
| 3.6.2 齿轮宏观参数对传递误差的影响分析 | 第50-55页 |
| 3.6.3 齿轮修形参数对传递误差的影响分析 | 第55-57页 |
| 3.7 小结 | 第57-58页 |
| 第四章 动力总成悬置系统分析 | 第58-73页 |
| 4.1 引言 | 第58页 |
| 4.2 悬置系统的主要参数 | 第58-60页 |
| 4.3 动力总成悬置系统的建模 | 第60-61页 |
| 4.4 悬置系统的固有特性分析 | 第61-63页 |
| 4.4.1 悬置系统固有频率分析 | 第61-62页 |
| 4.4.2 悬置系统解耦率分析 | 第62-63页 |
| 4.5 动力总成悬置系统动态特性分析 | 第63-68页 |
| 4.5.1 动力总成的激励力分析 | 第63页 |
| 4.5.2 动力总成悬置系统的动态响应分析 | 第63-68页 |
| 4.6 动力总成悬置系统优化分析 | 第68-72页 |
| 4.6.1 动力总成悬置系统固有频率和能量解耦率的优化分析结果 | 第68-70页 |
| 4.6.2 动力总成悬置系统动反力幅值变化优化分析结果 | 第70-72页 |
| 4.7 小结 | 第72-73页 |
| 第五章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 论文总结 | 第73-74页 |
| 5.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第79页 |