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基于偏相干分析的车内噪声源识别与控制研究

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRACT第9页
第一章 绪论第17-22页
    1.1 课题来源及研究意义第17-18页
        1.1.1 课题来源第17页
        1.1.2 课题研究意义第17-18页
    1.2 国内外研究现状第18-20页
        1.2.1 汽车噪声与振动发展概述第18-19页
        1.2.2 偏相干理论发展及应用第19-20页
    1.3 本文研究和工作内容第20-22页
第二章 噪声源分析识别与控制方法第22-31页
    2.1 轻卡商用车噪声源分析第22-25页
        2.1.1 发动机主要噪声第22-24页
        2.1.2 进气系统噪声第24-25页
        2.1.3 排气系统噪声第25页
        2.1.4 轮胎-路面噪声第25页
        2.1.5 其他噪声第25页
    2.2 噪声源识别技术第25-28页
        2.2.1 噪声源识别常见方法第26页
        2.2.2 信号分析法第26-28页
    2.3 噪声控制技术第28-30页
        2.3.1 噪声声源控制第29页
        2.3.2 噪声传播途径控制第29-30页
        2.3.3 噪声接受者防护第30页
    2.4 本章小结第30-31页
第三章 整车试验测试及分析研究第31-54页
    3.1 振动噪声测试技术第31-33页
        3.1.1 振动噪声测试设备第31-33页
        3.1.2 测试场地环境第33页
    3.2 整车道路试验第33-44页
        3.2.1 怠速振动噪声测试第34-38页
        3.2.2 匀速车内噪声测试第38-40页
        3.2.3 车辆通过噪声测试第40-42页
        3.2.4 定置车外噪声测试第42-44页
    3.3 整车半消声室试验第44-52页
        3.3.1 驾驶室密闭性测试第45-47页
        3.3.2 WOT噪声源测试第47-51页
        3.3.3 匀速噪声源测试第51-52页
    3.4 本章小结第52-54页
第四章 偏相干分析方法及工程应用第54-76页
    4.1 偏相干技术基础第54-59页
        4.1.1 自功率谱和互功率谱第54页
        4.1.2 常相干函数和重相干函数第54-55页
        4.1.3 偏相干函数第55-59页
    4.2 偏相干分析程序第59-61页
        4.2.1 声源系统模型建立第59-60页
        4.2.2 偏相干分析计算流程第60-61页
        4.2.3 偏相干分析技术要点第61页
    4.3 整车噪声源偏相干分析应用第61-75页
        4.3.1 车内噪声频谱分析第61-65页
        4.3.2 噪声源频谱分析第65-69页
        4.3.3 偏相干分析第69-75页
    4.4 本章小结第75-76页
第五章 轻卡商用车驾驶室噪声控制研究第76-89页
    5.1 结构辐射噪声控制第76-80页
        5.1.1 动力总成悬置系统分析第76-77页
        5.1.2 仪表台横梁结构分析第77-78页
        5.1.3 车身结构优化第78-80页
    5.2 噪声传播途径控制第80-83页
        5.2.1 驾驶室密封改进措施第80-81页
        5.2.2 吸隔声材料性能分析第81-83页
    5.3 进气系统及后置消声器控制研究第83-86页
        5.3.1 进气系统噪声控制研究第83-85页
        5.3.2 后置消声器噪声控制研究第85-86页
    5.4 轮胎-路面噪声控制分析第86-87页
        5.4.1 轮胎噪声试验研究第86-87页
        5.4.2 轮胎噪声改进措施第87页
    5.5 主动控制策略研究第87-88页
        5.5.1 有源噪声控制第87页
        5.5.2 有源振动控制第87-88页
    5.6 本章小结第88-89页
第六章 总结与展望第89-91页
    6.1 全文总结第89页
    6.2 研究展望第89-91页
参考文献第91-94页
攻读硕士期间的学术活动及成果情况第94页

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